2年从合法变非法！ Uber：交通部改变规则「所有人都输」
▲上百辆Uber司机日前走上凯道抗议，要求政府撤回103-1。（图／记者李毓康摄）
网路平台叫车代雇驾驶自救会21日上凯道抗议，扬言「不排除发动更大抗争」，计程车业者则批Uber是小三呛正宫。Uber22日晚间发布新闻稿指，Uber 现在跟合作租赁车业者合作的模式是两年前和交通部商讨出来的合法、合规的营运模式，如今交通部改变心意、规则，是所有人都输。
Uber指出，目前跟合作租赁车业者合作的模式是两年前和交通部商讨出来的合法、合规的营运模式，这两年来，这个营运模式成功地替10000名代雇驾驶和他们的家庭带来更高收入，也为200多家中小型租赁车业者增加更多生意。
Uber表示，在4月9日与王次长的会议中，次长也表示Uber的营运模式符合法规，才过几天，却指Uber模式不合法，「这点我们相当不能接受。」自2017年起，在公路总局针对租赁车行所进行的超过100次稽查中，皆没有指出他们和Uber合作的这个营运模式有任何违法之处。
▲Uber司机扬言，不排除发动更大抗争。（图／记者李毓康摄）
Uber表示，今天政府为了支持计程车产业，不顾那些深受法规修正影响的代雇驾驶、平台业者和广大消费者，执意改变规则，提出让代雇驾驶转型成为计程车驾驶， Uber 登记成为计程车运输业的解决方法，这非常不合理且不负责任，这也显示政府拒绝理解 Uber 科技平台的本质与价值、代雇驾驶希望如何工作，而消费者想要怎样的交通选择。
Uber表示，交通部提出的指导方向是一个很空泛的概念，要Uber登记为运输业，要代雇驾驶加入多元化计程车方案，却没有仔细思考配套措施或是对相关合法业者或是驾驶的后果。目前没有任何一个既定的法，可以让租赁代雇驾驶转为计程车驾驶，科技平台转为计程车运输业或是派遣业；而目前多元化计程车方案也不允许浮动费率、即时报价，或是一个弹性的工作模式。这不是我们期待一个当责政府所应该提出的指导，这也让所有台湾人民忧心。
「Uber是一间科技公司，我们在全世界任何其他国家都没有登记成为计程车运输业者，也不是计程车派遣业者」，Uber强调，政府如此的建议并没有帮助到任何一方。消费者无法使用 Uber app 提供的安全功能、浮动费率和行车轨迹，对计程车产业来说也会因为将涌入大量的计程车驾驶而产生更多的直接竞争。
距离咨商期的结束仅剩4天，Uber担心政府突然在此刻质疑Uber合法营运模式的意图，「这似乎是一个烟雾弹，说明政府想要在没有正式与所有相关利害关系人商讨的情形下，让这个草案就原封不动通过。」