电动车转盈 塔瓦瑞斯全力冲刺电气化

塔瓦瑞斯图／美联社

塔瓦瑞斯小档案

全球第四大车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）执行长塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）今年2月中表示，其电动车业务终于出现获利，因此跟部分传统汽车对手要缩减电动车生产计划的情况相反，集团未来在电动车上不会减产。

斯泰兰蒂斯强调不会缩减电动车生产规模的宣示，无论是对电动车市场抑或传统汽车产业来说，都是重要里程碑，因为在电动车市场扩大情况下，不少传统车大厂仍难在电动车业务上获利。

斯泰兰蒂斯2023年净营收成长6％至1,895亿欧元，净利成长11％至186亿欧元，为「飞雅特克莱斯勒」和「标致雪铁龙」在2021年1月合并成为斯泰兰蒂斯以来，连续第三年获利创新高。

受市场关注的是，福特和通用等传统车商，去年纷纷暂缓自家电动车生产计划的同时，斯泰兰蒂斯的全球纯电动车销售量竟成长21％，低排放车成长27％。塔瓦瑞斯在法说会上说，斯泰兰蒂斯的策略跟其他底特律传统车商对手非常不同，目前公司是朝电气化方向全速前进。

尽管没有工会组织的电动车巨擘特斯拉，是目前美国最具获利能力的电动车商，但其一路走来并不顺遂，在2019年以前也是持续亏损。因此包括斯泰兰蒂斯、福特和通用等，若要朝着生产纯电动车方向发展，同样要想尽办法克服各种挫折。

目前福特是唯一一家底特律传统车商，把电动车与内燃引擎汽车等业务分割为不同部门。其电动车部门去年亏损47亿美元，相当每辆电动车亏损逾4万美元。

通用并没有把电动车分割为独立部门，因此并未公布该业务的营运状况，仅表示公司仍朝着在下半年，让电动车业务成为具获利能力方向前进。

至于斯泰兰蒂斯不断在欧洲销售电动车同时，还计划今年内开始在美国市场销售首款纯电动车。其之前已经在美国销售插电式油电车和低排放车。塔瓦瑞斯表示，随着其集团进一步从传统汽车市场，转向电动车市场发展的情况下，之前连续三年获利创新高的气势将会结束。

虽然去年美国发生长达六周的大罢工而拉低比较基期，加上斯泰兰蒂斯的电动车业务具获利能力，都让塔瓦瑞斯对集团今年业绩表现有信心，但无奈电动车的获利能力仍然不如汽车，当集团不断把业务重心从汽车转向电动车，只会缩小整体获利表现。

斯泰兰蒂斯预期，今年下半年经调整后获利较去年同期下跌10％至102亿欧元，但全年获利仍将成长1％。他强调：「我们正非常、非常努力地让电动车的利润率达至跟内燃引擎车一样水准。虽然我们仍未到达这样程度，但已愈来愈接近。」

斯泰兰蒂斯努力转向电动车发展的主因之一，是欧盟从2035年开始禁止销售汽柴油等内燃引擎新车。

塔瓦瑞斯最近接受德国世界报（Die Welt）访问时表示，他绝不反对甚至是支持欧盟的禁售要求，但主管机关也必须推动务实的措施来协助电动车转型，否则只会让纳税人付出极高昂代价。他强调，提供补贴仍是达成新车百分之百零排放二氧化碳目标的必要手段，因目前减排技术成本还是太高。