东沙岛上空航班正常飞行 逾200名海巡官兵运补不受影响
立荣航空一架由高雄小港机场飞往东沙B7-9051次军包机，15日传出遭到香港区管中心拒绝进入飞航情报区，要求返回台湾。事实上，东沙岛上空国际航班往来相当频繁，由台湾飞往东南亚国家的班机大多都会经过这个空域，且近两日飞经东沙岛的民航机皆正常飞航，空军司令部也强调，负责岛上人员运补的军机不受香港飞航情报区影响。
立荣航空一架ATR72-600型包机15日上午自高雄小港机场起飞，因无法进入香港飞航情报区中途返航。民航局15日下午证实，立荣航班于台北飞航情报区与香港飞航情报区交接点附近，经香港区管告知飞经区域26000呎以下有危险活动，拒绝立荣航班进入，基于安全考量航班折返。
目前飞往东沙岛的军包机，是由立荣航空与海洋委员会海巡署签约，采用56人座的ATR72-600型螺旋桨，每周四上午由小港国际机场出发，并于当天下午返航至高雄，飞行时间约70分钟，仅供海巡署官兵及国防部人员搭乘。
此外，为满足东沙岛人员运补所需，国军每个月也会派遣一架C-130运输机至东沙岛运补。目前东沙岛上有225位海巡署东南沙分署所属的海巡部队官兵驻守，国军也有派遣多名海军及空军官兵派驻机场和留守。
据了解，由于民航机与军用机使用系统不同，两者个飞航高度亦有所差异，因此军机不会受到其他国家地区飞航情报区的影响。空军司令部也表示，东沙岛、太平岛之人员与物资等军机运补任务不受影响。
▲担负空运任务的空军C—130运输机停在东沙岛机坪上。（图／记者林健华摄）
民进党立委王定宇受访时表示，尽管香港区管中心特别指出26000呎以下有危险，但是根据我方了解，当时在26000呎以下没有任何军事演习，也没有禁航禁飞的公告，且根据国际民航组织的规定，任何国家的飞航情报区只能提供真实讯息，不可参杂任何的政治因素在其中。
王定宇认为，香港飞航情报区的塔台是在闪避30000呎以上的国际航线，因为在当地26000呎以下的范围，大概只有台湾的民航机会朝着东沙岛去，反观多数国际航线都是在30000呎以上。
国防部长严德发16日受访时表示，经过国防部查证，中共当时在周边的海空域，没有任何军演活动，期间没有异常，中国海事局亦没有发布相关禁航公告，状况都属正常，适合国际飞航组织所公告的飞航状况。严德发呼吁，中共当局要遵守国际飞航组织规范，并且重视国际飞航安全，而不是破坏国际飞航秩序。
交通部长林佳龙也说，民航局已经有对外说明，立荣航空在飞航情报区的范围，因为在第一时间没有飞航公告，这部分民航单位已经提醒香港飞航区管中心，要依照国际民航组织的相关规定公告，后续航班会再依据规定安排。
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