ET话车／「开快」才能试出新车真性能？平安下庄才是真本事
▲其实不管是坊间民众或是部分车线媒体，总会嚷嚷着「车开快才能试出车子的真正性能！」，但真是如此吗？（图／资料照，以下同）
坊间总难免耳闻一般民众试驾／试乘新车时，因一时贪快不幸发生意外事故的消息；要是只是单纯「恭喜贺成交」那也就算了，最怕是为了一款还没入手的新车赔上了自个儿性命，那还真是怨不得人的一件事；其实会有上述事故的发生，多半都是冲着「车开快才能试出车子的真正性能」这句话，然则真是如此吗？
▲其实一般民众到展间试驾、试乘新车时多半都会有业代为之陪同。
其实业代朋友私底下告诉我，他们对于民众试乘、试驾这档事，心里还真是又爱又怕；爱的是，试驾完总有一张可望成交的订单，怕的是，遇到自诩为「专业车手」的热血民众狂飙出了事，单还没签，就得先赔上自家整个月的业绩。
即便试驾前总会端上一份「生死状」…喔，是切结书，上头多半注明倘若试驾过程所可能产生的交通罚锾或是因意外事故所导致的车辆损害，都得由民众自行承担所有费用，但签字归签字，总还是有些人不当一回事，自认技术精湛绝不会出事，但通常意外事故，都出现在这样的自负或自傲当中。
▲即便业代都已拟好了一条完整的试车路线，但无法掌握的突发状况，仍是试驾过程中必须承担的风险之一。
其实在试驾或试乘一台新车的时候，首要条件绝对是先搞清楚这辆车的主要功能如何操作；油门煞车位置这种基本常识就不用说了（虽说还是常常会耳闻一些天兵误把煞车当油门往展间冲），随着新车科技日新月异，排档杆、电子手煞车、各项主被动安全功能这些额外衍生的车用配备，在上路前没搞懂，就不要自诩为专业车手。
▲试车时发生意外事故，不仅自己黑到发亮，更连带拖累同车业代。
其实平心而论，不管是一般民众亦或是像笔者这种必须时常试驾新车的媒体从业人员来说，当接触到一台从未碰过的新车，除了得先摸熟各项功能配备如何操作外，每台新车的引擎输出、悬吊、煞车等设定，或多或少都有些许差异，先做好事前功课，才能够有效降低意外事故发生的机率。
回到一开始所提到的「车开快才能试出车子的真正性能」这句话；事实上排除超跑这类性能怪兽，一般市售新车入荷，认真说能有多少机会、地点让你濒临极限体验操驾快感？说真的少之又少，与其跟不可预期的风险硬碰硬，倒不如好好开、顺顺开，具体体会新车在一般用车情境下的优缺点才是上上之策。