F-5E「双机编队」转换四机队形酿擦撞 军方持续调查中
台东志航基地2架F-5E战斗机疑似擦撞坠海失事，在总统蔡英文要求厘清真相下，军方也成立专案小组着手调查。目前外界揣测之多，包括炸射训练脱靶，飞官飞错位置，导致在变换队形时擦撞，而军方在未查证真相之前，也都保持不过度臆测的态度。
耙梳事件的过程，空军参谋长黄志伟中将在临时记者会上，说明事情经过时，其实已初步排除机件问题。5286号机上一次周检出厂时间是109年6月22日；而5287号机上一次周检出厂时间是109年12月5日。在飞机总时数上，5286号机是7109小时20分钟；5287号机是6670小时10分钟。
从空军公布的机务情形，军方已初步可确定，5286号机与5287号机的机务情况都是正常。黄志伟也确实指出，机务状况是正常状态。
在公布机务状况后，外界所谓机龄老旧的疑虑也等于间接被排除。摊开各国战机，B52轰炸机飞了60年，封存还可复飞；F-15有40年之久，也依然是一线战机；而日本的F-4也依然在役。军方人士表示，机龄一直都不会是最大问题，后勤、人员能量反而才是战力的关键。
回顾整起事件的经过，4架F-5E战机22日下午14时30分从台东志航基地起飞，前往佳冬靶场进行的炸射科目，1号、3号机为双座机；而2号4号机为单座机。在执行炸射训练时，采两两编队的「双机编队」，在完成训练后，战机单机穿云，并在1万4000英呎空中集结。
4架战机的1号机担任长机，其次是3号机，他们飞行资历较深，具备领队资格，分别带2号机与4号机，4架F-5E战机中，身为长机的1号机约莫在15时07分时，下达调整编队队形指令，而此时2号机与4号机在空中疑似发生擦撞，期间并未有任何无线电呼救。
军方人士表示，失事的2号与4号机，确实不应飞在一起，事故原因到底是1号机、3号机指令有什么误会，或是2号机、4号机执行指令有误解，还要进一步厘清。但是，经军方与落地的1号机、3号机飞官询问，他们在空中目视到碎片，以及1个弹射椅弹出，因此从线索上初步判断为擦撞。
值得注意的是，失事的2号、4号机，都是没有双机领队资格的飞官，分别是由1号机、3号机带领，采「双机编队」队形。因此，军方也持续在调查，事发当下是否是由「双机编队」在变换为「四机编队」，要准备以四机编队返场时发生擦撞，这就可能牵涉飞行纪律的问题。
所谓的「双机编队」是指1号机领2号机，3号机领4号机，分别成为一组编队队形。一般来说，组成是一长一僚，长机在前，僚机在后组成小队阵型；而在飞行过程中，由长机观察视野前半，僚机负责后半与上方空域敌机，如果下达交战指令，则由长机负责进攻，僚机持续负责周边环境与观察，若要加入战斗，必须有长机的指令。