法拉利「梦幻车款」配备竞技型化油器 创办人要卖有条件：有钱也没用
▲法拉利275 GTB 6C精修复大师改装后的外观。（图／翻摄Girardo＆Co网站，下同）
大多数了解法拉利（Ferrari）历史的爱车者都知道，创办人恩佐．法拉利（Enzo Ferrari）爱车成痴，从他为了赛车把公司卖掉便能窥得一二，连卖车都有一定的坚持及执着，比如1964年推出的罕见特制车「 275 GTB 6C」即使有钱也不一定能买到，除非真的懂车或与法拉利相谈甚欢才能购得，否则只会被直接拒绝，而优越的性能加上没有一定的购买标准，也让「 275 GTB 6C」堪称法拉利中的珍品。
这辆传说中的顶级车款「 275 GTB 6C」由法拉利设计出275 GTB P原型赛车延伸而来，分别有275 GTB以及275 GTS两个车款，是法拉利首辆四轮独立悬吊市售车，原始规格不仅配有碟煞系统、三喉玮柏40DCN化油器、5速变速箱以及新设计的差速器，还采用3.3升V12引擎，以当时技术而言堪称顶尖。在其中还有不到60辆的275 GTB 6C装上了竞技型6喉玮柏40DCN化油器，让整体性能进一步提升，让车辆可在不到7秒的时间内急速加速至一小时250公里的最高速。
▲法拉利275 GTB 6C修复后的精致内装内敛中透露着讲究。（图／翻摄Girardo＆Co网站）
虽然如今275 GTB 6C已算是古董车款，但在曾于设计公司Carrozzeria Scaglietti任职的修复大师Egidio Brandoli手艺下，重新焕发崭新生命力，他特别在后叶子板加上250 GTO的排气口，与原有的前叶子板及B柱后的排气口互相呼应，顶级车款加上大师修复手艺，预料这辆更罕见的275 GTB 6C未来将再创拍卖佳绩。
设计公司Carrozzeria Scaglietti创立于1950年，专为帮法拉利改装赛车以及制作车体。而修复大师Egidio Brandoli后来也自立门户，开办自己的法拉利精修工作坊，由他所修复的法拉利也都代表了最高品质标准。