天气冷有必要原地暖车？别让引擎「暖」过头整组出状况

▲寒流进逼，也让「暖车」这一件事再度引起外界广泛讨论。（图／资料照，以下同）

消费中心／综合报导

寒流来势汹汹，也让台湾气温直线下探最低点；然则对于一般车友来说，心中总是有种迷思，认为天气冷就有「暖车」的必要；然则，单就现行市售新车的引擎构造来看，要是「一股脑」原地暖车，反倒会让引擎造成无形的负担，日积月累下，恐怕会对爱车造成没有必要的伤害。

▲现行市售新车引擎多半采用喷射供油系统。

随着造车科技日新月异，现行市售新车多半采用喷射供油系统设定；与传统化油器的最大差别在于，喷射供油系统的行车电脑会依据外在环境条件（例：气温及空气流量），自行调节喷油嘴的供油量，让引擎能在最快的速度达到适当的工作温度。

有鉴于此，即便是低温的极端环境（更别提台湾不过也才10度上下的气候），喷射供油引擎只要持续发动，并维持低速行驶状态近5分钟，让引擎机油得以适当润滑活塞、连杆、曲轴等部件，车辆就可以正常上路。

▲部分欧洲国家，为降低空污现象，也明文规定车辆必须「发动后直接上路」。

值得一提的是，倘若车辆在原地暖车（怠速）太久，不仅让会让多余的油气无法完全燃烧，在汽缸壁上产生大量积碳；同时在润滑系统无法及时作动的条件下，日积月累，反而会影响引擎活塞正常运作。

再者，由于冷车时引擎燃烧效率并未最佳化，倘若持续原地怠速，也易于排出高浓度的空污物质；因此不少欧洲国家都明文规定车辆发动后「应直接上路」；综合上述说法，原地怠速暖车其实并无任何必要；讲白一点，原地暖车时间越久，反倒容易对爱车引擎造成没必要的负担。

▲国外网友 Engineering Explained单就引擎构造来看，认为现行新车并无「暖车」的必要。（影片来源：Engineering Explained）