冬天原地暖车很重要？小心引擎「暖」过头整组坏光光
▲随着寒流来袭，直线下滑的气温，也让「暖车」这一件事再度引起外界广泛讨论。（图／资料照，以下同）
台湾今年虽然冬天来得比较晚，但直线下探的气温，也让「暖车」这一件事，再度引起外界广泛的讨论；但你知道吗？单就市售现行新车的引擎构造来看，倘若暖车不慎，反倒会让引擎受损，日积月累下恐怕造成永难磨灭的伤害。
▲国外网友 Engineering Explained单就引擎构造来看，认为现行新车并无「暖车」的必要。（影片来源：Engineering Explained）
事实上，随着引擎科技日新月异，现行市售新车引擎多半采用喷射供油系统；该系统与传统化油器最大的差别在于，行车电脑会依据外在环境条件（例：气温及空气流量），自行调节喷油嘴的供油量，让引擎能在最快的速度达到适当的工作温度。
也因为如此，即便是低温环境，喷射供油引擎只要持续发动，并维持低速行驶状态近5分钟，让引擎机油得以适当润滑活塞、连杆、曲轴等部件，车辆就可以正常上路。
▲部分欧洲国家，为降低空污现象，也明文规定车辆必须「发动后直接上路」。
有鉴于此，倘若车辆在原地热车（怠速）太久，不仅让会让多余的油气无法完全燃烧，在汽缸壁上产生大量积碳；同时在润滑系统无法及时作动的条件下，日积月累，反而会影响引擎活塞正常运作。
再者，由于冷车时引擎燃烧效率并未最佳化，倘若持续原地怠速，也易于排出高浓度的空污物质；因此不少欧洲国家都明文规定车辆发动后「应直接上路」。