机油也是门大学问 随意乱加,小心引擎整组「坏了了」

引擎机油,也就是坊间俗称的「黑油」;主要作用在于协助引擎散热,并保护内部零组件过度磨耗。(图/达志影像提供,以下同)

记者铠丞综合报导

引擎机油,也就是坊间俗称的「黑油」,可说是汽车引擎运作顺畅的关键之一;正确地添加机油,不仅有助于帮助引擎散热,同时也可以保护内部零组件的磨耗情形

然则市售机油琳瑯满目,同时机油系数也可说是五花八门;要如何选购一瓶最适合自己的机油?可就是一门值得深究的课题了;毕竟随意胡乱加,到时候引擎整组「打掉重练」,可就是欲哭无泪的一件事了…。

▲坊间机油多半采用美国SAE(美国汽车工程师协会)等级别进行标示;举凡SAE5W-40、SAE10W-40等,当中数字都是代表着机油系数大小。

我们常会看到「5W-40」、「10W-40」这类标注在机油外包装的数字;事实上这类数字代表的就是所谓的「机油系数」,同时也间接反应了该机油的流动性

前面的W代表的是Winter(冬季),前方的数字越小,就代表机油的可供使用的环境温度越低,冷车发动时的保护能力自然就会越好;至于后方数字则是代表机油在引擎高温运转时的黏稠度

台湾气候普遍炎热潮湿,基本上一般5W的机油就已够用。

然则看到这里,应该会有车友表示:「那我机油都选数字越大的产品就好了啊!」事实上,这是不正确的说法。

数字越大的机油代表浓稠度越高,虽说可形成较厚的油膜保护引擎机件,但无形也会造成引擎运转时多余的阻力影响输出;反之数字越小,虽说引擎输出可能会显得较为轻快,但相对也牺牲了油膜保护力。

▲日系、欧系车也因为引擎特性不同,所添加的机油黏度也多有差异

值得注意的是,除了日系、欧系车因引擎特性不同,所添加的机油系数也多有差异;同时新车出厂时,由于活塞汽缸壁的间隙较为紧密,因此就可使用系数较小的低黏度机油。

随着爱车年岁渐高,这时候就可更换为系数较高的高黏度机油,维持一定程度的润滑效果;因此视车况必要调整不同黏度的机油,才能够有效保护爱车的引擎,增加使用寿命

★图片为版权照片由达志影像供《ETNEWS东森新闻云》专用,任何网站报刊电视台未经达志影像许可,不得部分全部转载!