「PRND」排列大学问 自排变速箱乱切，小心整组坏光光
▲不管你是跑车、房车、SUV，只要是自排变速箱，上头字母排列一律都是「P—R—N—D」。（图／记者游铠丞摄，以下同）
不管是跑车、房车、SUV，只要是自排变速箱，上头档位排列清一色都是「P—R—N—D」排列，鲜少看到大破大立的不同设计（除非P档被设计成按键式）。
然则不说你可能不知道，这样的字母排列可有一番大学问；即便造车科技日新月异，「P—R—N—D」早已是约定成俗的大原则，可不能说动就动。
▲其实「P—R—N—D」这样的档位排列，主要是为了减少变速箱因不当切换所造成的损耗。
说正格的，P（停车档）－R（倒车档）－N（空档）－D（前进档），这样的排列顺序，主要是为了减少变速箱因不当切换，所造成的损耗。
基本上在D档、R档使用的频率（在正常使用下），相对于P档自然相对频繁，当时工程师便在D档与R档之间，插入N档（空档）设计，借此避免某些「天兵」因操作失误、打错档，对变速箱齿轮的损耗。
▲P档（停车档）因为具备车辆锁止功能，因此在设计上会尽量避免频繁切换。
至于P档（停车档）为何历经多年仍屹立在档位首位、毫不动摇呢？这主要是因为P档具备车辆锁止功能，倘若位在D档与R档之间，频繁地来回换档，自然会降低锁止效果。
再者，倘若将P档设定在档位最末端（RNDP），虽然就原理上也行得通，但使用起来手感就相对不顺畅；由于D档是最常使用的档位，因此能越接近驾驶座越好，借此让车主能在最小动作下完成换档。