天气冷一定要暖车？小心原地「暖」过头引擎GG就下课

▲随着天气开始转凉，在路上总会看到一些驾驶习惯在原地怠速暖车，事实上这样的习惯不见得对爱车是件好事。（图／资料照，以下同）

记者游铠丞／综合报导

随着天气开始转凉，对于一般车友来说，心中总是有种迷思，认为天气冷就有「暖车」的必要；然则，单就现行市售新车的引擎构造来看，要是「一股脑」原地暖车，反倒会让引擎造成无形的负担，日积月累下，恐怕会对爱车造成没有必要的伤害。

▲现行市售新车引擎多半采用喷射供油系统。

随着造车科技日新月异，现行市售新车多半采用喷射供油系统设定；与传统化油器的最大差别在于，喷射供油系统的行车电脑会依据外在环境条件（例：气温及空气流量），自行调节喷油嘴的供油量，让引擎能在最快的速度达到适当的工作温度。

有鉴于此，即便是低温的极端环境（更别提台湾最低不过也才10度上下的气候），喷射供油引擎只要持续发动，并维持低速行驶状态近5分钟，让引擎机油得以适当润滑活塞、连杆、曲轴等部件，车辆就可以正常上路。

值得一提的是，倘若车辆在原地暖车（怠速）太久，不仅让会让多余的油气无法完全燃烧，在汽缸壁上产生大量积碳；同时在润滑系统无法及时作动的条件下，日积月累，反而会影响引擎活塞正常运作。

▲因此单就现行市售新车的硬体架构来看，实则并没有暖车的必要。

再者，由于冷车时引擎燃烧效率并未最佳化，倘若持续原地怠速，也易于排出高浓度的空污物质；因此不少欧洲国家都明文规定车辆发动后「应直接上路」；综合上述说法，原地怠速暖车其实并无任何必要；讲白一点，原地暖车时间越久，反倒容易对爱车引擎造成没必要的负担。