机车族吸最多废气！3大通勤方式 活性碳口罩也挡不住
文／陈保中很多人上下班外加接送小孩，在时间、经济、便利等种种考量之下，就天天骑机车，不然就开车。汽机车废气是都市空气污染的主要来源之一，要减少空污的一大重点，就是要请大家少开车、少骑车，更何况，汽机车驾驶既是污染制造者，也是受害者。汽车驾驶坐在车内，马路上的废气还是会持续进到车内的空调循环，只是气味比较不明显。至于完全暴露于户外的机车骑士，则是首当其冲、无处可逃。
台大公卫学院詹长权教授的研究证实，骑机车、搭公车、坐捷运，这三种人比较起来，如果没戴口罩，废气吸收最多的是机车骑士。很多机车没有定期保养，汽油燃烧得不完整，就容易变成乌贼车的一员，排放出的废气也包括好几种致癌物。站在健康的考量，我觉得为了省时间而骑机车，很不值得。
我们公卫学院的陈志杰教授曾经测量机车废气的浓度，发现浓度惊人的高：如果是最新的四行程的电喷引擎，排放PM2.5 浓度是几十到几百个μg/ m3，如果是比较老旧的化油器，就提高到几百至几千（μg/ m3），如果是二行程更是高达几千到几万（μg/ m3）。对照台湾环保署目前订定PM2.5 标准，理想是低于15μg/m3，WHO 更严格，是10μg/ m3，不论用台湾标准或WHO 标准看，机车废气浓度都是极高的。
所以我建议大家，不妨有时候就改搭捷运或公车，并且步行一小段距离，这样或许会多花一点时间，但对于身体的保护和益处，却是值得的。如果真的非骑车不可，是不是最好要戴活性碳口罩？陈志杰教授对于口罩特别有研究，我问过他。他认为活性碳口罩的活性碳层对于这么浓的废气来说，还是太薄，有机蒸气很容易就达饱和而贯穿口罩，或是仅部分吸收，对于悬浮微粒的收集效果也不会太高。虽然效果不彰，但是比起完全没有佩戴口罩，自然是聊胜于无。
搭乘大众运输工具搭乘大众运输工具相较于开车或骑车，确实已经减少了很多排放，但这形成了另一个问题：公车都是柴油车，柴油车和工厂是台湾自产PM2.5 的主要来源。要改善这一点，要靠政策的力量去改变，韩国的做法很值得参考。
韩国在2014 年达成将首尔8,750 辆公车全面天然气化的目标，市区空气品质因此大幅改善，在首尔的公车专用道上等车不会吸到高浓度的空污。为了鼓励市民少开车，2017 年更宣布，只要空污指标超过一定程度，将在通勤时间内提供免费的大众运输工具。
台北市目前有3,500 辆左右的公车，其中97％是符合第四期排放标准的柴油车，另外3％是油电混合公车，不过并没有天然气公车。天然气作为能源的废气污染浓度很低，台湾如果也能把公车全面天然气化，空污马上会改善很多，再继续创造更多让大家骑单车、搭大众运输的诱因，效果会更显著。骑单车很好，但应该要先减少高污染的车辆，再鼓励市民骑单车，这样大家会比较健康。