封港开拆了！2部共1400吨大吊车就定位 齐力完成300吨桥拱吊移任务
9天了！断桥的南方澳跨港大桥拆除作业跨一步。9日，在国内最大的万吨级海上升降平台船「宏禹一号」上的750吨、650吨的2部大吊车，将于下午齐心合力先吊住300吨桥拱，待桥拱两侧拱体切割后，就能完成桥拱吊移任务，桥拱吊移，阻碍渔港航道的桥板体，将可在5个工作天逐一吊移。拆断桥艰巨任务只需封港1天，让渔民损失降至最低。
▼万吨级「宏禹一号」平台船上的两部大吊车，9日将吊移断桥桥拱。（图／记者游芳男摄）
长140公尺的南方澳断桥，桥拱重300吨，两侧桥墩各重100吨，掉进渔港航道的桥面结构体重1000吨，断桥一日不拆，影响南方澳渔港500多艘渔船生计，但为了检方的证据保全，断桥结构体的切断与破坏能减低最好。
交通部因此调来国内最大的万吨级海上升降平台船「宏禹一号」，于5日停泊苏澳港，「宏禹一号」原配备有一部650吨大吊车，但仍不止以吊起，因此再徵调另一部750吨大吊车上平台船，以完成桥各段的吊移任务。
▲▼交通部政次黄玉霖说明吊移南方澳断桥桥拱作业。（图／记者游芳男翻摄）
吊移断桥桥拱，由于8日晚大雨影响，桥拱拆除前置焊接作业延迟3小时，原订9日上午8时桥拱拆除作业，预估将延迟3小时进行。
交通部政次黄玉霖表示，拆断桥第1阶段是9日封港24小时，并以1次由2部大吊车，吊移拱顶上已装设有6个吊耳的300公吨桥拱。顺利的话，吊移桥拱可在9日晚间完成，吊移的拱桥将置放苏澳商港码头。
而不需封港的第2阶段，是预计5个工作天，并分成5步骤的「半半施工」方式，来吊移掉进航道重1000吨桥板结构体，第1步骤是在桥板东侧，从岸边往航道切割30公尺长第1块桥板块并吊移。第2步骤在桥板体西侧，从岸边往航道切割30公尺长的第2块桥板块，将桥板块吊移。
黄玉霖强调，第1、2步骤完成时，就可各做出宽30公尺供渔船进出的新航道。第3步骤是吊移航道水面下桥板，为有利检方证据保全，若能整块吊移就不切割，若需切割，以切割最少为原则来吊移。第4、5步骤是吊离东侧、西侧的岸上桥体。
至于两侧的各重100吨的桥墩，目前是倾向在新桥重建时再拆除。
►「时间对我们来说完全没用！」
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