盖轨道是钱坑？ 管碧玲驳：花2到8亿就能减碳是好建设
针对台北捷运公司董事长董瑞斌接受媒体专访时指出，许多县市抢盖捷运，盖是一大笔钱，其实「养捷运」才更是一个大钱坑。对此，民进党立委管碧玲6日在脸书表示，轨道建设是绿色运输的基础建设，如果用基础建设的概念看问题，政府一年用2亿到8亿的支出，就可以拥有四通八达的轨道基础建设，这怎么会是钱坑？
蔡政府推动前瞻计划中，轨道建设成为重点，却引发外界批评，认为中南部盖再多轨道建设也没有意义。而北捷董事长董瑞斌昨天接受媒体专访时表示，盖捷运之前是一个烦恼，盖好每天营运是另一个烦恼，并强调「捷运不是大家想像那么浪漫，捷运不能解决所有问题」，更指出其实「养捷运」才更是一个大钱坑。
对此，管碧玲6日回应表示，轨道建设是绿色运输的基础建设，如果用基础建设的概念看问题，政府一年用2亿到8亿的支出，就可以拥有四通八达的轨道基础建设，这怎么会是钱坑？「不对，我认为这是非常成功的建设。」
「至于把『本业』与『业外』的本利计算分开，纯用『本业亏损』来型塑『钱坑』的论述，更是错把公共政策当纯粹的生意来看待」，管碧玲说，捷运建设的本质不是生意，而是导入生意概念的公共建设，能赚钱最好，不能赚钱就订自偿率，短期自偿率不足，就当基础建设，重点在我们要投资多少在生态永续？
以北捷而言，管碧玲指出，它既赚钱又创造就业机会，还减碳、减空污，岂非是太美妙的好建设？即使只谈本业亏损，那也表示政府每年增加2-8亿支出，可以创造就业机会、可以减碳、降低空污、可以大量疏运交通到那个地步，这样样都显示为成功的好建设！
至于重置基金，管碧玲说，那是用折旧摊提准备起来的钱，即使年限届满，重置一次把钱用光了，下一个5年所需40亿，每年分摊的结果，也算不出「钱坑」的结论。
管碧玲认为，提到捷运，我们就要求要赚钱。有没有想过，高架道路、地面道路，我们都当作理所当然的支出，一个被当作「做生意」、一个被当作「做建设」，事实上，两者都是做建设，只不过，轨道建设可以导入生意，让它变成更便宜甚至能赚钱的建设。北捷，实在应该「呷好兜相报」！