独家／除了Uber 小黄司机很想说：我不能多赚一点吗？
▲计程车司机将手机架在挡风玻璃前，但并非看影片、听音乐用，荧幕显示是APP叫车系统。（图／记者杨佩琪摄）
Uber争议在台引发各方论战，也有不少民众认为重点在于「公平竞争」。其实Uber备受讨论之初，台湾就有许多类似的「叫车平台」例如Easy Taxi，想敲门却没成功。由于平台针对的就是计程车，当时也的确有不少司机加入，想提高载客率，却因为迟迟没合法，让司机们整天都得小心翼翼不要被「抓包」，有司机因此抱怨「我想多赚点钱不行吗？」
Easy Taxi来自巴西，在2013年9月进入台湾市场，标榜的就是透过手机APP平台，便利民众明了、快速，媒合最近、最适当的计程车搭乘。虽然Easy Taxi也成立自己的车队，但不少其他车队的计程车司机也纷纷安装，除了原本的叫车无线电，加上APP平台交互运用，以求增加载客率。
▲来自巴西的Easy Taxi叫车平台，吸引不少计程车司机加入。(图／翻摄自硬是要学网站）
但问题来了，Easy Taxi始终无法取得「计程车客运服务业执照」，根据交通部的「计程车客运服务业申请核准经营办法」未取得执照业者，得处5万元以上15万元以下罚款。有计程车司机透露，一辆计程车也只能有一个叫车平台服务，无论哪种形式的平台，多一个都不行，被发现，司机本身恐怕也会被罚钱。
这样的情况，让不少司机抱怨「我想多赚点钱不行吗？」、「政府什都要管！就是不要让我们太有钱！」、「多了一个平台，有碍着谁吗？」有司机举例，网路上早有不少民众习惯「揪团」共乘计程车，这并不违法，若加上APP叫车平台，清楚掌握计程车动向，甚至司机资料、评价一清二楚，不是更便利、更安全？
▲有计程车司机抱怨，难道想多赚点钱都不行吗？(图／记者杨佩琪摄）
其实Easy Taxi曾一度发起联署活动，集合使用的计程车司机，企图改善迟迟无法合法的情况，但似乎起不了作用，有司机说，怕被刁难，即便有在用，也不敢参加联署。
最后Easy Taxi在2015年1月，正式宣布退出台湾市场，理由是，考量台湾现行法规不符合其核心商业经营模式。对参加的计程车司机们来说，又少了一个赚钱的机会，不满却也只能无奈接受，继续在茫茫车海中，寻找出路。