高铁列车驾驶模拟机首曝！ 气球缠绕、地震台风都不怕
台湾高铁与中科院合作，今天首度曝光全台第一个本土化新式列车驾驶模拟机，历经2年5个月终于完成，打造170个模拟情境，包含遇到菜网、气球缠绕，或是地震、台风、撞到动物等情形。与前一代模拟机最大差异就是训练教室升级、新增联结机，让驾驶可以练习拆卸车头的鼻罩、鼻环，进行紧急救援练习。
据了解，新增的车头联结装置，是为了防止列车故障，需要紧急使用别辆列车运送的配备，驾驶可将车头的鼻环、鼻罩拆卸下来，做联结救援，这只是170个情境中的其中一项。高铁指出，目前联结装置只在甲仙地震用过，不过那次是没有电的状况，所以至今还没有用过700T型。
▲训练教室可模拟地震、台风及撞到异物等状况。
模拟过程中，驾驶撞到牛时会有模拟碰撞效果跟音效，一般状况是会停下来，不过模拟时是会继续前进，整个模拟器中的地震震度可模拟6至7级。旧舱是委托日本厂商制作，而新款的模拟器则是请台湾中科做的，维修速度增快，成本也比较便宜，最大亮点就是增设联结机、训练教室的更新，动感平台也从3轴增至6轴。
台湾高铁董事长江耀宗表示，高铁公司配合前瞻计划，盼能成为轨道产业发展领头羊，这台模拟机从视觉效果图资、模拟软体到动感控制平台，都是由中科院自行设计、研发、产制，能不仅各项功能运用极大化，也能将台湾独特的紧急事件或故障情形，转化为训练模拟情境，透过新研制的六轴动感平台，让学员感受实境临场感。
▲下雨天非常逼真。
高铁、中科院今天也展示书坊合作开发的产品，包含提供列车行驶所需电力的「集电弓舟体」；确保列车刹车效能的「车轮碟盘螺栓组」；列车刹车时同步作动以维持轮轨磨擦力的「磨光器」；确保列车启动、停止、加减速时，旅客乘坐舒适度的「橡胶缓冲器」；以及让转向架与车轴连结之缓冲距离维持在安全距离内、以确保列车行驶稳定的「爪形臂橡胶」等。
高铁公司指出，本次与中科院携手合作成功开发新式驾驶模拟机，是继去年9月与中钢公司签约制造高铁电车线工程车采购案，以及今年2月与台达电子、凌群电脑签约携手打造新一代智慧型「高铁旅客资讯系统」后，再一次结合国内优秀厂商，落实在地采购的策略目标，持续朝向「技术自主化、维修在地化」迈进。
▲高铁列车驾驶模拟机启动典礼。
驾驶模拟机八大优点
视觉效果大幅提升：新模拟器用3片4K荧幕
提升模拟度
全面提升影像效果及新增图资
新增车头联结装置：未来不受限天候
建置成本降低：维修简便迅速
图资共用：可跟其它部门共享