高雄电动车产业链 起飞

高雄电动车产业链鸿海集团自主研发的电动巴士MODEL T。图／本报资料照片

高雄电动车产业链逐步起飞，在中钢、建准等电动车产业供应链体系之后，三元能源、稳懋、鸿海也陆续进驻，据悉，除了中碳将扩厂生产电池负极材料，鸿海也将投入电芯的生产，未来高市府将与交通部合作，在桥科打造国家级自驾车联网试验场域，结合智慧共杆产业联盟，提供车联网技术及产品验证、服务试炼场域，吸引更多关连产业进驻。

鸿海集团自主研发的电动巴士MODEL T已交车给高雄客运，3月中上路营运，并将在高雄投资生产电动车用的电芯厂，基于生产进度，鸿海电芯厂有可能落脚在已购入的和发1.2万坪工业用地。鸿海集团旗下的鸿华，携手三地集团旗下北基、高雄客运，进驻桥头科学园区之后，三地集团将向鸿海集团采购200辆智能电动大巴Model T。

此外，中碳与鸿海、硕禾、荣炭签署四方电池负极材料合作备忘录，中碳生产的电池负极材料介相石墨碳微球，除了供给鸿海，也提供台泥集团的三元能源公司，生产电动车用电池。

据了解，中碳目前的负极材料产能大约一年2,000吨，但为了因应未来电动车电池需求，中碳第二条年产能2,000吨的碳化线正在建设中，可望第三季量产，至于第二条石墨化线，仍待中碳董事会决定。

高雄经发局长廖泰翔指出，为鼓励电动车产业落地高雄，高市府将加码调高电动公车营运亏损补贴，并提供购买在地生产电动公车，可享每辆150万元购车补助等优惠。

高雄拥有金属材料及精密加工等产业基础，为发展电动车产业链，提供庞大能量，全球电动车车用功率放大器与光达代工龙头稳懋、生产电池的三元能源等，相继投资高雄，奠定电巴产业链的重大基础。

廖泰翔说，为了打造高雄成为全球重要的智慧电动巴士、智慧交通生产基地，未来高市府与交通部合作，在桥科打造国家级自驾车联网试验场域，结合智慧共杆产业联盟，提供车联网技术及产品验证、服务试炼。