产业链喊话 挺政府2030电动机车新售35％

智慧移动产业链与莅临贵宾共同力挺连署「2030电动机车新售35％」、「2020电动机车破百万台」。（SMAT提供）

台湾智慧移动产业协会(SMAT)今日集结上中下游产业链超过七十家企业，共同连署支持电动机车发展，力挺政府喊出的「2030 电动机车新售 35％」永续目标，并订下短期冲刺「2024 电动机车破百万台」的目标，跨党派的朝野立委也都派代表出席，力挺智慧移动产业链，显示推动运具电动化，支持环境永续发展已是社会共识。期盼政府重视产业心声，持续推动能源转型、产业转型与交通转型。

SMAT理事长王健全表示，这是产业链首次集结对外发声，阵容庞大，面对国际运具电动化趋势，以及政府支持电动机车力道减缓的困局，他勉励业者「展现坚强韧性，克服挑战」，「我们一直在既定的行程往前走，业者一样是超前部署，展现我们的韧性！」

本次参与连署的企业涵盖智慧移动产业链上中下游，包括全台最大的车材供应厂全兴、从ICT产业跨足智慧移动产业的台林、国内老牌电线电缆厂大亚集团、生产电动车充电桩的裕电能源、电动机车品牌厂 Gogoro、和传统机车制造厂宏佳腾、台铃工业，一直到最下游的传统机车行，七十家横跨各领域的厂商共同向政府发声倡议，这是智慧移动产业链有史以来最大集结。

SMAT理事长王健全表示，COVID-19 疫情后，去污减碳成为当今社会的重要趋势，例如欧洲就相当重视运具电动化发展，无论在自行车、在电动汽机车都有高销售量，国外汽车电动化如Tesla的发展，对国内的汽机车厂致力发展电动化，也是很大的鼓励。

王健全分析，尽管各国均积极发展运具电动化并提供补助，但 2020 年开始，台湾对电动运具的支持力道减缓，导致电动机车销售数量衰退，这对去年响应政府政策，积极投入电动机车生产的厂商不尽公平。台湾目前机车是 1400 万辆，电动机车约 40 万辆，如果积极往「2030 年电动机车新售 35％」与「2024 电动机车破百万台」目标迈进，多年来投入研发的业者就可慢慢达到损益两平，发挥经济规模，台湾电动机车发展也会加速起飞，成为全球电动机车王国。

参与连署的业者立信轮业董事长张桢彬指出，他经营传统油车事业已超过二十年，2017 年正式带领团队转型做电动机车，「因为传统燃油机车并不是未来可以努力的方向。」他说，化石燃料使用强化温室效应，电动机车却能为下一代带来干净、绿能、环保的空间，所以他希望带领自己的营业团队朝电动机车去努力经营。「补助电动机车产业是必须的，但政府却补助油车，在全球各国政府不太可能这么做，台湾却补助民众购买油车，这让我匪夷所思。」

全兴精机吴宗文总经理表示，全球都在推交通电动化，看国际电动车大厂的股票一路上涨就知道商机所在，「绿能环保是现在世界的议题和未来趋势，身为台湾的传统供应链，如果可以加入这样的产业，也是对台湾的一个帮助，我们很乐意走进绿能环保的时代潮流里。」另外，他也希望新兴产业可以发展为国家队，打造「MIT一条龙」，成为台湾之光。

SMAT 秘书长郭锦程进一步解释，台湾是国际社会的一份子，《台湾永续发展目标》正是台湾配合《联合国永续发展目标》所制订的政策纲领，并于 2019 年在行政院苏贞昌院长任内拍板定案。《台湾永续发展目标》的核心目标之一是「具备减缓调适行动以因应气候变迁及其影 响」，其对应的指标就是要达成各期温室气体阶段管制，尤其又以 2030 年为目标期程，要求温室气体排放量要比基准年( 2005 年)减量 20％，而每个行政部门也都必须承担减量的具体目标。

以运输部门为例，订有「2030 年全国公共运输量较 2015 年成长 20％以上」、「2030 年公务车辆 及市区公车全面电动化」、「2030 年新能源机车占新售车比率 35％」等低碳转型评量指标，根据国内现况，目前在第一阶段达成减碳目标的就是运输部门。因此，SMAT 呼吁政府要再接再励， 并设定短期目标「2024 电动机车破百万台」，让减碳政策绩效长红，同时让台湾推动电动机车的成功发展经验，成为全球典范。