电动机车产业 需要政府大力扶持
你相信吗？ 台湾夏天最热的大城市，已经不是较靠近赤道的高雄市，而是台北市！
固然台北市是因为地处盆地中心，散热不易，但是为何一年比一年热？难道不是因为水泥高楼林立，绿地减少，外加汽机车数量无限制地不断增加？
喊着要将节能减碳作为施政目标的历任政府，除了喊喊口号外，到底做了些什么事？空气变好了吗？碳排放量减少了吗？夏天降温了吗？暖冬现象减少了吗？ 没有！台北市的夏天几乎每天达到35度摄氏高温，冷气机不得不日夜开着，排放的热气加上大地热气，外加车辆排放的热气加毒气，台北焉能不热？
常被台湾人批评落后不文明的对岸，已经把节能减排（碳）作为各大都市改造的重要目标。最近到过华东几个主要城市，从一级城市到二、三级城市，几乎已经看不到烧汽油机车的踪影，几乎全被电动机车取代。而号称文明进步的首善之都台北市，街道上依然是机车满布，日夜喧嚣横行，争先恐后；许多老旧机车，依然拖着长长黑烟，呼啸而过。
连到台湾长住的老外，都懂得要买部廉价的机车，就可以在大街小巷市场里穿梭，又可随时随地停车，最为方便。由于机车数量成长不受限制，经常可以看到红灯前，数十部机车不断排出废气，加上汽车排出的废气，敢不带口罩的人，就得准备早日上西天。 红灯转绿灯时，爆发力强的机车，一马当先，经常会把准备过马路的外国观光客，吓得魂飞魄散、倒退三步。
多少年了，台湾政府喊着要发展电动机车取代污染严重的一般机车，也订出了许多奖励办法鼓励民众买电动机车，但是成效有限。主要原因有下列几项：
其一，一般机车可以沿路加油，从北一路走到南，不是问题；电动机车充满电就只能在市内跑跑，走不了远路。
其二，加油站大部份只提供加油，少有充电设备，一般电动车只能上下班用用，下了班把电池拿回家充电，旅行范围受到极大的限制。
其三，虽有电动机车奖励措施如免牌照税及购车补助等，但诱因不足，一般年轻人宁可选购一般机车，舍电动机车而不由。
受到以上这些限制，加上政府没有提出有效政策来大力扶持，电动机车产业始终无法成为气候，以至于一个个摇摇欲坠。
举个最近的例子。南部有某个组装电动机车的中小型企业，公开征求一名董事长，期待他能注入资金与市场开拓能力，带领他们几位技术员工，一起撑起这个摇摇欲坠的产业，渡过难关。即令有善心董事长愿意伸手救援，但是如果政府的政策面不能提出有效的措施，这家电动机车厂，终究难逃关门命运。
我们忍不住要呼吁政府，不要再袖手旁观，要强有力的创造出一些有利发展电动机车环境，不但可以救活这些摇摇欲坠的电动机车产业，还可以让台湾各大都市成为低碳城市，改善台湾日益恶化的温度上升情况。
最近以色列政府提出了一个十分有创意的构思，值得台湾政府学习。首先，他们要求所有的电动机车都使用同一个规格大小的电池，其次，他们让每个加油站都提供许多已经充好电的机车标准电池，任何机车到了加油站（充电站），都可以拿出缺电的电池去换已经充好电的电池。这样以来，就一次解决了电动机车的充电设备与充电时间的两个棘手问题；外加其民间公司，在各个街口设立可以刷卡租用的电动机车站，租用人骑到了目的地，再找同样的租赁站点还车，十分方便。
台湾的机车数量十分惊人。政府如果能够提出有效的配套措施，鼓励业界与民间共同推广电动机车，逐步淘汰旧有的汽油机车，除了可以降低都市的排碳量与改善空气品质外，还可以促成数亿元的产值与商机，并创造许多就业机会，给台湾疲乏不振的经济，注入活水。一举数得，值得政府慎重考虑。
●作者洛杉基，北市，博，专业经理人。简介表示，他出生于台湾北部渔村，留美博士，曾旅居美国、中国，现长住台北市。如蒙转载、剪贴，需事先征求作者同意。ET论坛欢迎网友参与，投稿请寄editor@ettoday.net