高雄轻轨二阶大南环段 周末偷偷开放试乘

高雄轻轨二阶「大南环」段9、10日两天开放民众免费试乘，但多数市民根本不知该资讯。（袁庭尧摄）

轻轨二阶凯旋、鼓山区需穿越许多大型路口，必须不断停等红灯，阻断顺畅度。（袁庭尧摄）

试乘率约八成，车厢内跑马灯尚未到位，不时出现黑画面。（袁庭尧摄）

图为五权国小站，但列车到站后仍显示上一站站名，显见即时资讯设备尚未设定到位。（袁庭尧摄）

高雄轻轨二阶「大南环」段9、10日两天神秘开放民众试乘，官方毫无宣传，仅透过特定脸书粉丝团披露，让许多期盼通车、想要抢先体验的民众抱怨「为何市府不公开宣传」。记者实际搭车测试，发现仍有些许瑕疵待改善。

轻轨二阶「大南环」段8日启动行车模拟营运，当时强调「相关车站仍不开放」，当晚却又紧急决定开放民众试乘。重要讯息仅透过脸书粉丝团「高雄点Kaohsiung.」、「高雄好过日」于9日凌晨宣传。

对于是否出于防疫考量、担心人潮过多才刻意低调开放试乘，捷运局予以否认，表示启动模拟营运后有不少民众有兴趣，才临时决定开放试乘，但也没有刻意宣传。

试乘民众普遍反应，班次不够密集等太久，路口号志整合不佳或故障、停红灯太久等问题都影响轻轨二阶的行驶顺畅度。

记者实际观察，二阶车速最高可达时速53公里，列车加减速疑似因人为操控较不线性，站立乘客需多留意紧握扶手。行经凯旋公园站前弯道，车体出现轰然噪音。不时有民众徒步在轨道旁行走，导致司机不断急按喇叭示警。

目前二阶每个路口还得由两位义交随时戒护、疏导车潮，否则汽机车容易误入列车行驶范围。户外18度但车厢内空调不佳、相当闷热，刷卡机到站后仍显示上一站名，跑马灯不时黑画面，广播系统报错站名，显现即时资讯设备尚未设定到位。

捷运局解释，一阶全线采「路权优先」制，轻轨列车抵达路口前一百公尺时就会触动下个路口号志，由红灯变绿灯或使绿灯延长，列车行驶顺畅度较佳。但二阶路线穿越不少大型路口，为了降低对交通的冲击，多数路段仍受制于红灯，捷运局除了再与交通局合作调整号志秒数外，也会调整班次，增加列车到站停等时间。

捷运局强调，这两日民众的试乘意见会与高雄捷运公司汇整，将做为12日开放营运前的细部调整参考。

高雄轻轨现行为14站，新增大南环段共9站，为C15寿山公园站至C17鼓山区公所站，以及C32凯旋公园站至C37轻轨机厂站，路线由原先8.7公里延长至12.8公里，沿线串联重要交通、文教节点，民众可从苓雅区一车通行到鼓山区。