空运Q3获利高飞 海运只能垂泪！
上市柜公司第三季财报全数公布，航空双雄第三季营收、获利纷纷优于去年，但货柜双雄长荣（2603）、阳明（2609）表现却持续疲软，在运价持续破底之下，全年恐会出现亏损。
第三季海空运财报两样情！在旺季与低油价加持下，长荣航（2618）第三季营收360.14亿元，创单季历史新高；第三季税后盈余为23.2亿元，每股盈余0.6元，也登5年高点；累计今年前三季税后盈余59.7亿元，每股盈余1.58元，缴出亮眼成绩。
华航（2610）也有相同走势，虽然前三季营收1,098.74亿元，较去年同期的1,124.39亿元减少2.28％，但累计前三季税后盈余52.64亿元，每股盈余0.94元，大幅优于去年同期的-0.50元，表现相当不错。
反观海运，长荣海第三季亏损25.66亿元，阳明第三季大亏42.08亿元，两家公司皆由盈转亏；以前三季来看，长荣航累积前三季税后净损7.59亿元，每股净损0.3元；阳明累积前三季净损39.4亿元，每股净损达1.15元。分析背后原因，主要是全球经济不佳，导致货柜海运量成长不足，另一方面，市场又进行杀价竞争、运价无力，才会让营运持续疲弱。
事实上，货柜航运的不景气早已鸣笛，日前全球货柜航运龙头马士基航运（MAERSK）就曾示警，今年的货柜航运市场恶化程度超越预期，今年恐怕无法复苏。因此若想布局，建议加码空运、减码海运；在权证市场，看多者可利用认购、看空选认售。
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