高雄中華五福圓環實體化改善 未來行人直行也免繞圈圈

高雄市大立商圈中华、五福圆环是交通要道，第一阶段变革已完成开放机车直行，接下来要将目前槽化线区域实体化，汽车停车格维持原有。记者徐如宜／摄影

高雄市大立商圈中华、五福圆环是交通要道，第一阶段变革已完成开放机车直行，机车族觉得方便不少，但附近雄女学生骑脚踏车还是觉得怕怕的，宁可绕行圆环。市府交通局表示，为让车行动线更单纯、降低事故风险，第二阶段会进行将目前槽化线区域实体化，汽车停车格维持原有。

工务局表示，实体化工程细节目前在审图中，等国土署核定就可施作。

过去中华、五福圆环，机车须绕圆环而行，被迫「二段式」直行，圆环外圈的机慢车只能直行或右转，不得左转，外环汽、机车擦撞事故不断。高市府前年10月缩减分隔岛、扩大道路面积，圆环内机车可以和汽车一起直行，但机车必须两段式左转，已设置机慢车两段式左转标志，以及机慢车待转区，骑士觉得方便不少。

高雄市议员陈美雅表示，中华、五福路都是要道，每日车流量大，要求交通局规画需顾及车辆、行人需求，提出细部规画图，降低交通事故风险。

交通局表示，中华、五福圆环交通改善工程分两阶段，第一阶段是机车不需绕行圆环，已完成；第二阶段再继续优化车辆及行人动线，并将目前的槽化线实体化，未来行人也可直行不用绕圈圈。

雄女校园离中华、五福路圆环不远，上、下学骑脚踏车代步的学生不少。学生反映，虽然脚踏车可以像机车一样直行或等两段式左转，但车流量又大，「心里还是有些怕怕的」，宁愿骑圆环的外环慢慢绕。

交通局表示，目前规画圆环分隔岛旁划有槽化线，槽化线是用以引导车辆驾驶人循指示的路线行驶，并禁止跨越。但观察仍有车辆会行驶在槽化线上，第二阶段的改善工程会将槽化线区域实体化，确实做到实体分隔，未来连行人都可以直行过马路，不需再绕圆环外侧。

工务局表示，有关于现在要改善中华五福圆环的实体化改善工程目前在审图当中，等国土署核定就可以作，目前交通局计划做槽化线之后实体分隔，交通号志已经处理好。

高雄市大立商圈中华、五福圆环是交通要道，车流量大，行人穿越频繁。记者徐如宜／摄影

高雄市大立商圈中华、五福圆环是交通要道，第一阶段变革已完成开放机车直行，接下来要将目前槽化线区域实体化，汽车停车格维持原有。记者徐如宜／摄影

高雄市大立商圈中华、五福圆环是交通要道，第一阶段变革已完成开放机车直行，接下来要将目前槽化线区域实体化，汽车停车格维持原有。记者徐如宜／摄影

高雄市大立商圈中华、五福圆环是交通要道，第一阶段变革已完成开放机车直行，接下来要将目前槽化线区域实体化，汽车停车格维持原有。记者徐如宜／摄影