工程车滑落害太鲁阁出轨50死！学者点关键：习以为常的行为忘记了
台铁太鲁阁号408车次在花莲县因工程车撞击导致出轨，酿成50人死亡，逾百人轻重伤。国家运输安全调查委员会昨日直接点名肇祸工地旁未设置安全围篱、工程车未拉手煞车等状况。对此，学者指出，「一根小螺丝，就会影响整个大局面」，拉手煞车这种习以为常的行为，却忘记了，这次就是厂商的问题，需要从企业本身的工作态度做矫正。
太鲁阁号因为遭到滑落边坡的工程车撞击，在花莲县大清水隧道出轨翻覆，第7、8节车厢为重灾区，搜救人员进入后也被内部惨况震惊，车体根本已成破铜烂铁。
台大土木系教授葛宇宁认为，昨日不应该排任何工程，目前应调查为什么要去那边？手煞车为什么没拉好？而且事发地点本来就不应该有工程车停放，即使当时有护栏可能也档不住，建议台铁架设轨道上的侦测器，让中控中心可以有机制判断各轨道路段的状况，同时可以让后面的司机提高警觉。
葛宇宁提到，目前日本铁道已建设监视器防护网，连山区的小动物、落石掉入铁道都会侦测到，但他也坦言，台铁常对新技术会有抗拒，即使已经知道问题所在，也不一定会马上改善。目前高铁也有类似技术，建议政府编列预算，彻底改善道路安全问题。
台北科技大学工程学院院长宋裕祺也说，每个工地在施工时，都要查看有没有交通道路的影响，制作完整的风险评估，查觉到有致灾风险时，也都要做好因应对策，「一根小螺丝，就会影响整个大局面」。
宋裕祺感叹表示，「不能闯红灯，大家都懂，但是在工作时，大家可能很急很赶，习以为常的行为就没做到了，这次就是厂商的问题，应从企业本身去做工作态度检讨」。
宋裕祺建议，目前已有些国家透过IT产业，设置轨道沿路感测器，查看全线是否有阻碍物，但以昨天的事件来说，工程车可能掉下来没多久，事情就发生了，要通报确实也来不及，能加装铁路监测器相当重要，但是做不做得到又是个问题，建议台铁应逐步去实施，建置健全的安全网路。