攻进空巴Tier 1链 营运飞天

图为jpp-KY经宝精密董事长。图／业者提供

jpp-KY经宝精密（5284）去年成功跨入飞机维修改装件，2024年拿到法国空中巴士（Airbus）集团子公司供应商代码，成为空巴集团Tier 1的合格供应商，加上全球第三大飞机零件制造商赛风今年入列jpp的新客户，jpp-KY董事长钟国松认为，航太订单放量的速度会很快。

据供应链分析，空巴的订单寿命长达十五年，十年前的在手未消化订单就达十年，十年之后的今年，在手未消化的订单还是长达十年，据供应链提供的数据，2023年空巴交机数量达735架，高于2022年的661架，目前在手订单将近7,800架，随着美国波音近期事故频传，空巴成为主要受益者，据悉，空巴今年生产计划还将提升5～10％。

jpp为空巴驾驶舱航电机构件少数的亚洲供应链，2024年更拿下空巴子公司供应商代码，成为空巴集团的合格供应商，跃居为该集团Tier 1供应链，赋予jpp更高的供应链地位，jpp董事长钟国松表示，未来除了可直接供货零组件，需要Nadcap特殊制程的零件，也可透过jpp加工之后，交给空巴集团，接单的范围变广，放量的速度会很快。

供应链指出，国内的航太概念股多数为Tier 2供应链，更多的是Tier 3、Tier 4供应链，jpp攻进Tier 1供应链，成为旧料号之外，另一股成长动能，替供应链僵固、短时间不易改款、成长难度极高的新机制造，注入活水。

jpp去年接获飞机维修件订单，由于金额大、毛利率冲高，成为支撑航太事业的重要功臣，钟国松也看好，客机改货机的航太维修订单，由于民航机飞满十五年之后，就会考虑更改为货机，jpp去年相关的维修件是间接交货，今年也争取直接交货。

尽管今年飞机维修件的订单仍处议价阶段，不过jpp欧洲子公司受惠于疫情冲击众多小厂营运，获得不少转单，jpp更有筹码挑单、议价，营收、毛利率可望更上层楼。