国道1新营交流道北上出口拟增匝道 年底提中央审议

国道1号新营交流道北上出口匝道至长荣路口距离过短，经常造成交通大打结。（张毓翎摄）

台南市政府交通局办理「新营交流道改善可行性研究」，研拟新增穿越长荣路口的立体匝道。（张毓翎摄）

为了解办理情形，立法院交通委员会及交通部政务次长胡湘麟、高公局副局长彭焕儒等人，29日南下进行考察。（张毓翎摄）

国道1号新营交流道北上出口匝道至长荣路口距离过短，经常造成交通大打结，甚至许多车子直接从外侧「鬼切」，非常危险，台南市政府交通局办理「新营交流道改善可行性研究」，研拟新增穿越长荣路口的立体匝道，预计今年底前送交通部高速公路局审议，如果通过的话，预估3年内可以完工。

国1新营交流道上下匝道车流庞大，常造成交流道周遭平面道路壅塞，尤其在北出右转匝道，车辆若要左转进入长荣路，需横切2个车道，非常危险，而且每逢上下班时段，复兴路直行右转车流量大，匝道车辆易遭阻挡，经常造成匝道回堵近1公里，使得驾驶人抱怨连连。

市府交通局说，经规画单位分析，建议增设高架匝道跨越长荣路口衔接复兴路，将可有效转移68％车流改行高架匝道，除了可方便往新营市区方向车流不需停等长荣路号志外，亦可有效纾解尖峰交通壅塞情形。

为了解办理情形，立法院交通委员会及交通部政务次长胡湘麟、高公局副局长彭焕儒等人，29日南下进行考察，立委赖惠员、市议员王宣贸和沈家凤也出席关心。

赖惠员说，她接获不少民众陈情附近新营交流道上下匝道车流庞大，市府去年5月进行改善可行性评估，这次透过立法院交通委员会考察，希望能够尽快启动道路改善计划，以分流匝道车流方式舒缓车流，避免平面道路与匝道口的壅塞情况再度发生。

会中，有乡亲建议透过增设连接太子路或长荣路的分支匝道；对此，市府交通局局长王铭德解释，交通局当初研议许多方案，其中跨越长荣路路口再衔接复兴路，是目前可行性最高且最能合乎成本效益，总工程经费初估约6.33亿元，地方自筹款大约7600万元。