《国际产业》德EV皮要绷紧 陆企攻城掠地

在慕尼黑举办的IAA，今年日期选在九月五日至十日这六天。与会车厂有41%来自亚洲，其中，中国大陆电池与电动车相关公司多了两倍，比较知名的包括比亚迪、宁德时代以及小鹏汽车等。

看看中国大陆业者在整个EV电池供应链上的掌控范围，法国雷诺汽车高阶工程师指出，面对中国大陆从总体经济学的层面来看，欧洲必须不能再如此天真下去了。

身为IAA组织的一分子，包括德国知名车商与供应商，以及中国零跑汽车（LeapMotor）和机器人公司地平线（Horizon Robotics），这些中资或德资的企业，也将在六日与七日在中国电动汽车会议上发表演说。同时，这也是第一次在中国大陆之外的地区发言。

全球车厂大打价格战，也是本次IAA会议上的一个重要议题。以美商的特斯拉来说，这次对外展示升级版Model 3，并将于10月起在欧洲上市，售价为42,990欧元，约46,400美元。

双B的宾士将展示CLA Compact车款，同时，BMW的新电动EV也会跟世人见面。这两款新车都是在生产成本大减一半以下，不只续航力道大大提升，同时也更有行车效率。

全球性咨询顾问公司Oliver Wyman认为，过去来说，全球汽车业基本上是以德国马首是瞻，就是德国说了就算。不过现在新能源汽车可不一样，中国大陆的市占率节节高升，颇有后起之秀。