《国际产业》陆EV大打价格战 风光小米能逃过？

靠着媒体大肆宣扬以及初期订单优于预估下，小米在香港挂牌的股价，从3月初波段低点至今约1个多月而已，涨幅已高达36%左右。小米的成功，也让其它电动车对手的股价被外界看衰。

以蔚来汽车（NIO）以及小鹏汽车（Xpeng）来说，这两家新能源车厂在美国上市的股票，看空小鹏的部位，占在外流通股数的36%。至于蔚来的更是夸张，所占的比重竟高达86%。因此，蔚来与小鹏在美国的股价都已腰斩。

目前看来，在电动车这一块，美国苹果已宣告放弃失败，但反观小米与华为这两家中国大陆手机大厂，分别以自己的车款SU7，以及M系列成功涉足另一个产业。不过，小米与华为也是要面对残酷的价格割喉大战。

瑞士资产管理业者Edmond de Rothschild认为，小米以及华为进入电动车市场是一种重大的颠覆行为，特别是利用本身在消费者科技与供应链管理上的专业知识。由于着重在智慧功用上，故也给消费者对汽车功能性的期待树立起较高的门槛。

除了同业激烈竞争外，大陆的电动车产业还有面对包括车主喜好转变快、中国大陆经济成长趋缓，以及欧美等主要地区利率太高等问题。与比亚迪等大陆老牌传统汽车制造商相比，中国大陆的新创公司更容易受到电动车大幅降价所影响。

小米在行销以及吸引年轻族群上有独特的强项，在微博拥有2300万粉丝的创办人雷军，也顺利把这辆SU7纯电轿跑车，变成中国大陆社交平台上的热搜话题。

特别瞄准高档市场的小米指出，SU7车款的基本入手价为215,900人民币，约30,000美元，目前有9种不同颜色可供选择，同时，也装载可上网的车内娱乐系统，以及自动驾驶功能。

小米订车APP资料显示，不管现在想要买哪一种配备的SU7，交车时间最快要5个月，最长则是要8个月左右。小米电动车看起来卖得很火爆，但公司的整体业绩表现，还是有赖占营收比重高达60%的手机商品。

总体经济大环境仍不明朗下，成本不仅是个别电动车款贩卖成功的关键，同时，也对汽车制造业者自身的财报至关重要。因旗下有不同的车款以及海外需求强劲，比亚迪到现在还可以保持获利状况，但市场只有中国大陆的小型电动车公司，像是蔚来以及小鹏则是在赔钱经营。

被视为小米竞争对手的蔚来与小鹏汽车，最近都推出了新一轮的促销活动，在售价大幅降低下，有可能会是卖一辆赔一辆。外资券商认为，这些汽车订价在20万至30万人民币的纯电动车厂，或许最后全都是输家，除非SU7能吸引全部要更换传统燃油车的车主，否则电动车正处于供过于求的阶段，看特斯拉今年迄今股价已大跌35%就可见一斑。