《国际产业》陆车商纷海外设厂 北京示警顾好EV关键技术

据悉，北京希望中国大陆车厂多多利用完全散装组装（CKD）方式，来生产电动车辆。这表示，电动车的重要组件会先在中国大陆国内制造，然后再一块块的运到海外车厂进行整车组装。

为了深入外国车市，大陆车商包括比亚迪以及奇瑞等，都已确定将在西班牙、泰国和匈牙利等地设立厂房。对那些想在土耳其投资的大陆车商，除了要知会政府的EV主管机关工信部（MIIT）外，也要通知土耳其的中国大陆大使馆。

爆料者称，中国大陆商务部（MOFCOM）7月曾跟10多家汽车制造业者开会。会中这些业者还被告知，不应该在印度进行任何与汽车有关的投资案，因为可守住陆企的EV技术不外流，还有规避当地法规的风险。

外国不少国家都希望大陆车厂能到自己的国家设厂，因为除了可增加就业机会，也能造就地方经济繁荣。例如，比亚迪想在土耳其建造一家车厂，预估年产能达15万辆汽车，雇用员工数将有5000名。

爆料者表示，会议期间商务部曾说，会邀请大陆车商前去设厂的，通常是对中国大陆所生产的汽车，订有贸易壁垒的国家。北京官员也告诉与会者，大陆车商不应盲目跟风，或者轻易相信国外政府的投资项目。

有几家大陆车商已经开始在欧盟设厂，希望能避掉庞大的关税。但欧盟委员会近日表示，只有企业满足原产地规则要求，也就是能在欧盟创造附加价值的，才可免除重税。

在南美的巴西，比亚迪和长城汽车明确指出，目标是在未来几年增加当地生产和采购当地零件的比重。根据巴西与其它拉美国家的贸易协定，应满足50%左右的产品，是使用当地零件的要求，借此可免除关税并出口到其它拉美国家。

土耳其政界人士7月曾表示，比亚迪已同意在土国西部打造一座10亿美元的车厂。若比亚迪在土耳其建厂，将有助提升比亚迪深入欧盟的机会，因为土耳其与欧盟有签订关税同盟协议。6月开始，土耳其对从中国大陆出口的汽车，征收40%关税。

在西欧的西班牙，奇瑞汽车与当地一家公司合作，重新开设位于巴塞隆纳的日产汽车之前的车厂。奇瑞表示，西班牙的这座厂房，将使用部分散装组装的方式来制造汽车。

中国大陆与印度在2020年爆发边境争议的冲突后，两大国的紧张情势持续升温。彭博社报导，上汽集团于2022年因财务涉及违规行为接受印度调查。印度媒体指出，2023年时，上汽集团稀释旗下汽车品牌MG（名爵）在印度业务的股份，原本持股可完全掌控MG，但占优势的比例预计将慢慢降至38%至40%。