《国际经济》供应链之乱？ 降息梦碎？ 红海战火恐拖全球陪葬

继周一美国干散货轮「直布罗陀鹰号」（Gibraltar Eagle）遭导弹攻击后，英国海事安全公司Ambrey宣布周二一艘悬挂马尔他国旗、由希腊公司拥有的船只也在叶门附近红海海域遭导弹击中。胡塞武装组织已出面承认对Zografia号商船发动攻击。

受此影响，全球第二大石油公司壳牌（Shell Plc）宣布无限期暂停红海航线。

胡塞不断袭击红海船只迫使越来越多船商暂停航行这个欧亚之间最短的航线，并转而绕道航程多出40%的非洲好望角，据外媒报导，近一个月来，前往北欧的海运价格已经飙涨180%。除了运价高涨之外，交货延迟也打乱了全球供应链，可能使通膨之火再度蠢动。

美国石油巨头雪佛龙（Chevron）执行长Michael Wirth周二表示，在红海危机的阴霾笼罩下，纽约期油价格仍然跌破每桶73美元，这实在让人困惑，他并警告红海危机对原油供应的影响真实存在，可能随时导致油供应恶化，并急速推升油价。该公司仍维持红海航线不变。

两名出席瑞士达沃斯世界经济论坛（WEF）的跨国银行主管私下透露，他们担心这场危机可能引发通膨压力，最终可能推迟或逆转降息路径，并使美国经济实现「软着陆」的希望落空。

总部位于杜拜的物流公司DP World财务长Yuvraj Narayan在WEF场边表示，红海危机将打击欧洲进口。从亚洲进入欧洲的货物成本将大幅提高，欧洲消费者将感受到这个痛苦。相较于开发中经济体，红海局势对已开发经济体的打击更大。

保险业的消息人士透露，红海航线的战争险保费正节节攀升。

因为缺料，法国轮胎公司米其林（Michelin）旗下4家西班牙工厂准备在本周再度停产。继特斯拉和Volvo之后，日本第四大汽车制造商铃木（Suzuki）也宣布，由于红海航道遭到攻击导致日本制引擎延迟到货，该公司位于匈牙利的工厂将停产到1月21日。

日本航运公司日本邮船（Nippon Yusen）发言人表示，NYK Line已经指示旗下正行经红海附近海域的船只在安全水域等待，并考虑改道。

丹麦航运巨头马士基（Maersk）此前已宣布改道，但仍派出两艘货轮穿越红海，为美国军方和政府运送补给。

据俄罗斯最大通讯社TASS报导，俄国油轮公司Sovcomflot也在考虑替代航线，以防红海危机升级。