海运之乱 运价一路飙新高

上海SCFI出口货柜运价最新报价

年前出货爆量、美西疫情爆发，引发货柜海运喊价抢舱一路飙新高！上海航交所出口货柜运价SCFI指数2022年首周开红盘，续涨1.25％、至5,109.6点，已连六周创新高，其中美西线每40呎柜运价大涨4.07％、逼近8,000美元关卡，东南亚线新加坡航点每20呎柜上扬3.22％、突破1,500美元大关，同步写下新天价。

欧洲线、美东线运价均在上升段，美东线上涨2.19％、至11,833美元，距离2021年9月天价11,976美元，只差一步之遥；欧洲线每20呎柜运价7,777美元、涨幅0.3％，两大主要航线运价也已连六周上扬。

塞港、疫情、天候三大因素，让海运供应链乱了套，推升SCFI指数从2021年11月底起涨，反映塞港加剧下，船舶回不来，舱位供给远低于货运需求，预期到2022年1月农历年前出口旺季，运价都将维持高档，甚至不排除下周续涨，货柜三雄长荣、阳明、万海第一季营收获利可望受惠。

最新状况是美西洛杉矶港、长堤港，除了港口壅塞严重，本周候港船只已逾百艘之外，惊传近百名工人染疫，治疗与隔离让缺工问题雪上加霜，太平洋海事协会（PMA）忧心，未来两周事态将很可怕！

国内货代业者研判，船舶候港时间可能会拉长，运价势必再调高，船公司很可能会开征港口拥挤附加费等，或直接加高基本运价因应。

目前全球班轮的准班率仍处于最低水准，只有三分之一船舶能按时作业，1月由于航班无法及时回到亚洲载货，导致舱位稀缺，大量订单无法出货，将陆续递延至往后月份，运价也应声上涨。

由于欧美各国存货库存水位仍处历史低点，及农历春节长假因素，亚洲工厂全力加班生产出货，市场运输需求仍然热络，加上美国港口塞港、劳力缺乏导致内陆交通阻塞，及担忧美西码头工会换约不顺引发怠工甚至罢工，业界一致看好，海运市场2022年可望旺一整年。