航空业崩溃！改「日韩时区」连署通过网嗨翻…专家打脸
▲如果更改时区，将对航空业造成不小的影响。（图／记者林世文摄）
有民众在国发会「公共政策网路参与平台」提案，提议将台湾时区由目前的GMT+8提前至GMT+9，变成与日本、南韩相同，借此体现台湾与中国互不从属。但专家认为，时区调整势必影响各行各业，若对台湾没有帮助，实施意义不大。
提议者指出，台湾过去曾属于GMT+9（东九区）时区，且与台湾类似经度的南韩也属于GMT+9时区，由GMT+8（东八区）改为GMT+9，不仅可以象征性脱离大陆的从属，让到台湾的各国旅客意识到台湾与大陆互不相从属。另外，台湾所处的地区如果时区提前1小时，在冬季下班时间不会这么暗，夏季也可充分利用阳光。
议题发酵后，网友纷纷大赞「不管是从日光节约或是国家概念来看，都是一个好点子」、「时间的更新，可有效利用昼夜的长短变化，进而提升工作效率」，但也有民众认为，下班的时候虽然天还是亮的，但一天就是24小时，几点上班、几点下班，其实没什么太大改变，因为改了生理时钟，工作一样9小时。
▲网友提案将台湾时区从GMT+8改为GMT+9，短短不到两天连署通过。（图／公共政策网路参与平台）
对此，中央气象局天文站主任郑俊岳表示，最初时区制订是参考农业社会「日出而作、日落而息」，如今台湾是已开发国家，务农族群不多，调整时区对气象、天文运作方面虽没影响，但势必影响到各行各业，像是金融、航空业等，牵涉极广，所以政府应跨部会讨论，优先考量此举助益，否则在无实质帮助的情况下，意义不大。
交通部民航局空运组长韩振华接受「中央社」采访时指出，如果更改时区，虽然飞行时间仍旧不变，但航空公司及机场必须更改全部的班表、订位系统及销售系统，成本可观，而且不只国籍航空公司要改，届时所有飞台湾的国外航空公司也要跟着改，连合作的旅行社、饭店也一样。
桃园国际机场公司发言人李建国表示，更改时区势必对旅客造成混乱，因为原先与台湾相同或不同的时区可能出现转变，导致欧美等长程航线习惯计算的时差也跟着改变，在航班转接上将产生很大的困扰。
▲中华民国成立时，曾采取的「五时区制」，直到1949年才废止。（图／翻摄自维基百科）
事实上，中华民国成立时，曾采「五时区制」，将全国由东向西分为5个时区，并分别命名为长白、中原、陇蜀、新藏及昆仑。其中，「中原标准时区」比格林威治标准时间快8小时（GMT+8），直到1945年台湾才被划入中原时区。
不过，1949年中华人民共和国成立后，为求统一，因此放弃国民政府的「五时区制」，为整个中国定立了统一的GMT+8时区，称为北京时间（或称作中国标准时间）。特别的是，「北京时间」并不是在北京确定的，而是由位于陕西临潼的中国科学院国家授时中心原子钟确定的。
▲台湾和日韩不同时区，相差一小时。（图／公共政策网路参与平台）
至于台湾，自1895年被日本统治后，便一直采用日本标准时的「西部标准时」，与中原时区一样是（GMT+8）。直到1937年10月，日本发动太平洋战争，才被要求拨快1小时，跟随日本标准时间（GMT+9）。
二次大战结束后，国民政府接收台湾，台湾开始改采「中原时间」。当时台湾当局还曾在夏季实施「日光节约时间」，但因民众反应不佳，最终在1980年取消。
2000年，台湾完成第一次政党轮替，陈水扁政府正式上台执政，由于「中原标准时间」名称隐含「中国中心主义」，因此越来越少被使用，开始多以「台湾时间」或不带政治、地域色彩的「现在时间」，或是「国家标准时间」取代。