航运恐怖拐点来了？专家爆残酷真相：2大问题无解

航运供应链问题未解，壅塞状况仍严重。（示意图／shutterstock）

过去两年新冠肺炎疫情肆虐全球，使得航运供应链陷入困境，供不应求状况相当严重，即使市场预期今年初有望缓解，但专家认为，内陆运输与塞港仍严重，短期内无望解决，对于航运今年出现巨大反转的可能性感到悲观，最大问题仍是疫情与消费品需求无法下降。

金融时报报导，全球有高达9成的货物都是透过海运运送，但从2020年下半年开始，新冠肺炎疫情影响各国港口运作，拖累进出口工作效率，然而全球贸易量却因为封城、边境管制等措施而飙升，一来一往使得供应链压力倍增，在此背景下，航运运费飙涨，已来到疫情前的7倍以上。

原先市场预测，若疫情趋缓，航运壅塞状况将在今年初缓解，不过现在有专家却表示，短期内看不到纾缓迹象，海运咨询机构Drewry分析师Simon Heaney表示，「对于今年供应链出现巨大反转的可能性感到悲观，目前内陆运输及塞港情形仍相当严重，且状况持续恶化，短期内看不到解决方式。」

报导指出，全球航运问题能否消除的关键，在于疫情与各国对消费品的需求何时能下降，若需求保持高档，货物将越积越多，距离全面纾解也就更遥远。数据显示，疫情前，全美民众有高达6成的花费都是在商品上，另外4成是用来购买服务，但现在民众花费购买商品的比例提高至6成5。

不过受惠于运价大涨，全球航运公司各个赚饱饱，包括马士基、赫伯罗德（Hapag-Lloyd）在内的全球前七大航运商，去年上半年合计获利就高达230亿美元，远远超过2020年同期的10亿美元。

台湾航运三雄长荣、万海及阳明营收表现同样亮眼，去年营收全面站上新高，长荣全年营收4893.97亿、万海2280.14亿、阳明3344.75亿，三雄合计营收高达1兆518.86亿。