华而不实 陆暂不发展垂升战机

能够短场起飞、垂直降落的美国F-35B闪电2型战机。（取自洛克希德马丁官网）

2010年12月15日，英国「鹞」式垂直起降战斗机执行了最后一次飞行任务。（取自中国军网）

随着大陆国产新型两栖攻击舰成型，海上力量的空白即将被填补。作为两栖登陆作战的核心，两栖攻击舰除了平面登陆外，更多的是注重垂直登陆──即运用航空力量进行登陆作战。

世界上第一种实用的垂直起降战机是英国的「鹞」式战斗机。「鹞」其实不能叫做垂直起降（VTOL）战机，而是「短距/垂直起降（S/VTOL）战机」。在垂直起飞的状态下，飞机的有效载荷受到很大影响，几乎没有任何实用价值。「鹞」式战机一般采用短距起飞模式，利用升力发动机缩短起飞距离，在极短的跑道上迅速起飞。

雅克-38 不如舰载直升机

而苏联也在雅克-36试验机的基础上，开发出了雅克-38战斗机，部署在基辅级载机巡洋舰上。雅克-38的性能相当差，可靠性也不佳，还不如舰载直升机。

雅克-38战斗机的性能并不能满足实战需求，苏联在此基础上开发了第二代的短距/垂直起降战斗机雅克-41战斗机。雅克-41采用了一台R-79-300向量发动机，喷口可以向下旋转提供推力。而在机体前方，雅克-41布置了两台RD-41升力发动机提供升力。

而美国洛克希德公司正在进行一项绝密计划，为竞争联合攻击战斗机（JSF）计划设计原型机。而雅克-41此时已经基本成熟，洛克希德公司便与雅科夫列夫设计局「合作」，开发雅克-41战斗机。

歼-6丙战斗机 项目终止

大陆在60年代，也曾经开发过垂直起降战斗机「四号计划」。是在歼-6丙战斗机的基础上加装升力风扇，以达到垂直起飞的功能。但在1971年，项目被彻底终止，只进行了论证和风洞试验，没有造出原型机。

研制短距/垂直起降战斗机所需的成本、技术和资源也都远超过常规战斗机，为了这种少量需求专门开发一种昂贵的新型战机，无疑是极不明智的。事实上F-35整个专案都是围绕F-35B来设计的，以降低研发成本。而研制短距/垂直起降战斗机所需的成本、技术和资源也都远超过常规战斗机，为了这种少量需求专门开发一种昂贵的新型战机，无疑不明智。

虽然中国也曾对「鹞」式进行研究，但无论是程度还是技术，远远不能和美国相比，设计一种短距/垂直起降战斗机无疑难上加难。在短时间内应该不会进行新型的短距/垂直起降战斗机。