华航赚近百亿 抢当空中霸主

华航近三年营运表现 图／范扬光

华航去年营运「疫」举飞跃成长，出动全球第五大货机机队辅以客机腹舱载货，全年货运收入首度冲破千亿元大关，并推升获利达93.8亿元、年增6,599.93％，逼近百亿元大关，创史上第二高，EPS达1.67元，将有望拚全球航空业获利王。

华航董事会15日通过去年财报，合并营收1,388.41亿元、年增20.47％，营业毛利233.54亿元、年增128.54％，毛利率16.82％，营业利益149.68亿元、年增585.22％，营益率10.78％，获利大增66倍，主要是第四季获利喷发。

华航第四季合并营收471.67亿元、年增58.46％，营业毛利 132.86亿元、年增221.69％，营业利益102.46亿元、年增270.56％，获利78.25亿元、年增261.93％，改写单季获利新高，EPS为1.32元。

华航董事会也通过配发现金股利0.83元、配发率51％，为2004年来最高，以15日股价26.3元计算，殖利率约3.18％。

华航董事长谢世谦表示，全球航空业持续受疫情影响，华航连二年厉行「货运为主、客运为辅」的策略，全力冲刺货运营收，使去年全年货运运能较疫情前成长24％。尤其把握第四季货运传统旺季及欧美节庆购物商机，华航21架全货机辅以客机腹舱载货，单季货运营收432亿元、年增67％，创历史新高，带动去年全年货运收入达1,245亿元、年增52％，创62年来最高纪录。

在客运部分，虽然受到疫情影响，各国边境管制紧缩，台湾较严格之检疫措施也持续影响旅运人次，但华航第四季开始客运有起色，营收14.95亿元、季增26％，全年客运收入143.41亿元、年减76％。

展望今年，华航表示，随777F新机引进，将扩大越洋线营运规模，并善用新获配航权争取延远商机，包括华航桃园至法兰克福客运定期航线，及新增货运航班等，适时评估调整客货机运能与航网，与当地航空业联航合作，拓展营运规模。

客运部分，华航除维持主干航线因应刚性需求，将持续配合各国防疫政策，逐步重启航点或增加班次。同时配合A321neo新机引进，强化先复苏的区域航线，后续视台湾边境及转机限制松绑，陆续投入东北亚、东南亚及两岸等航线营运，适时回复布建航网接转，为疫后重启做好准备。

华航今年将引进二架777F货机，全货机机队将增至23架规模，新购买的四架777F货机预计2023年陆续到位，2024年交付完毕；另外新引进的A321neo客机，规划今年交机八架，为区域航线主力机种。