技师拱祥生痛批 施工单位明显疏失

台铁太鲁阁号在花莲撞工程车出轨意外，4日现场工作人员将原本在隧道中的第四车厢慢慢拖出隧道约半截车厢，就停止拖行，随后员警进入隧道中提着更多发现的旅客个人行李走出隧道。（郑任南摄）

台铁太鲁阁号列车事故，交通部昨请台湾省土木技师公会及台湾世曦工程顾问公司共2组16人到场协助检测。土木技师公会顾问拱祥生技师痛批施工单位疏失明显，指应要架设围篱以及纽泽西护栏防止车辆冲撞，临时便道铺面也要加强摩擦系数，工程车才不致滑落到轨道，酿成这么大的伤害。

拱祥生指出，事发前施工单位仅关注西正线明隧道工程的施工安全，却疏忽其工程是否会影响东正线安危，且正常情况施工时间应在晚上11点至隔天清晨5点，尽管车辆未停在边坡，仍可能在行驶间不慎滑落，最好比照一般道路施工架设围篱、设纽泽西护栏，防止车辆冲撞，同时要加强临时便道铺面的摩擦系数，如此工程车才不致滑落到东正线。

拱祥生说，交通部有部颁铁路两侧禁、限建管理办法，高铁、捷运都有委托技师执行安全评估和施工计划，了解施工是否影响轨道既有安全，同时送交专业技师团体审查，不过技师公会目前几乎没有审查过台铁局的案子。

他指出，施作明隧道是土木和大地工程行为，轨道可能因开挖产生些许变形，事故现场是一个弯道，铁道是斜的、有路拱，维持过弯的安全，一但斜度因施工造成改变，将对行车安全造成不可弥补的错误。

此外，列车与隧道壁强烈碰撞，隧道结构安全影响何时能通车，台湾世曦工程顾问公司副总经理李元唐表示，目前里面凌乱不堪，仅能从隧道南北2端走到就近能抵达的范围勘查，待清空隧道里头的车厢，将检测隧道是否有变位并补强受损处。