歼-20珠海首献飞行展示 2023年才能像F-22形成战斗力
中国空军发言人申继科28日正式宣布，空军试飞员将驾驶歼-20战机在珠海航展上进行飞行展示，这将是该机的首次公开亮相，也印证了首批已交付空军的消息。分析指出，若以美国F-22为参考，歼-20可望在2023年形成战斗力，真正肩负起保卫中国天空的重任。
歼-20自2011年1月11日首飞以来，大致经历三个发展阶段。首先是技术验证机阶段：编号从2001到2004，共计3架（2002与2004为同一架）；第二则为原型机阶段：从2011到2017（网路上未出现过2014号原型机的照片，可能为静力试验机或者为空号）；最后为工程样机阶段：从2101、2102开始。由于工程样机属于小批量生产型，要交付空军相关单位试用，因此最终外观为服役涂装并且不再使用工厂编号。
▼2017号「歼-20」首飞，喷出蓝色火焰。（图／翻摄自环球网）
▲编号2101号的歼-20黄皮机。（图／翻摄自大陆网站）
以目前歼-20研制进展判断，到工程样机阶段意味着中航工业成都飞机设计研究所已经完成设计定型，军方也下达了批量生产任务，而进入到生产定型阶段。该机小批量交付空军后，首先要装备试训基地，用于飞行员及地勤人员的培训以及相关训练大纲的编写。
《中国网》指出，歼-20作为具有隐身性能、高机动性等性能，并装备最先进航电设备的新一代战机，从驾驶体验来说较上一代战机更为人性化、更容易上手。因此，空军飞行员从歼-10、歼-11等第三代战机转飞歼-20并不会遇到很大的困难。但如何根据歼-20如此强大的性能来制定飞行训练大纲以及相应的空战战术，对于中国空军来说，将是一个必须越过的难关。
该报导分析，中国空军在未来至少15年内，仍将保持同时装备第二代、第三代和第四代战机的局面，其中第三代机将是数量最多的绝对主力。歼-20作为解放军最强、造价最为昂贵的第四代战机，限于拨款经费以及企业产能等因素，不可能在短期内大批量交付。因此装备数量有限的歼-20，未来应成为第二代、第三代战机背后最为坚强的「支援者」和「助攻者」，全面提升中国空军空中作战体系的战斗力。
至于从交付试训基地到成建制形成战斗，在时间上将是一个较为漫长的过程。以美国F-22战机为例，首架工程样机于1998年初交付爱德华兹空军基地，但是直到2005年底，美国空军才宣布首个F-22中队形成初始作战能力。若以此为参考，从今年歼-20交付空军试训基地算起，到成建形成战斗力（至少1个团24架），也应该在7年左右。也就是说，到2023年或许就能够看到歼-20真正担负起保卫中国领空的重任。
▼美军F-22。（图／翻摄自中国新闻网）