交长：台铁新进员工 一定有年终

台铁公司化第一年，持续面临亏损、员额不足问题，交长陈世凯承诺，今年台铁新进员工「一定有年终」。 图／本报资料照片

台铁营运现况及目标

台铁连二年亏损，恐影响公司化后招聘的新进人员领不到年终奖金；统计台铁每月有1,871人加班逾30小时，立委质疑过劳将影响行车安全。交通部长陈世凯9日承诺，今年台铁新进员工「一定有年终」，台铁董事长杜微也表示，12月底将再招聘第二批新进人员722名以解决员额问题。

台铁今年初完成公司化，但今年预算亏损数为74亿元，明年也亏损高达近87亿元。过去台铁在公务体系均依规定发放1.5个月年终保障，但公司化后仍亏损，立委忧心恐影响台铁公司化后招聘的新进员工年终奖金；同时，反观高铁绩效不错、一位难求，不仅去年领5至6个月，今年也传出将再领高额年终，对此，陈世凯说，虽然不清楚高铁公司今年的年终奖金，但有了解到劳资双方沟通是相当顺畅的。

关于台铁年终，杜微说明，台铁员工分为二大类型，年终奖金颁发方式也不同。其中，台铁留任人员仍具公务人员身分，受到条例保障，年终依然是1.5个月，另今年有5％为公司化后的新进人员，将依照要点规定，颁发考成奖金及激励奖金。

杜微坦言，今年是台铁公司化第一年，目前还是按照原订进度在走，也确实今、明二年都会有亏损，新招聘的从业人员确实可能因亏损影响，但会尽量改善新进员工受到亏损的影响；台铁未来一定有信心能发放超过1.5个月年终。

台铁公司化后除了持续面临营运亏损难题，员额不足问题也尚未解决，使得员工加班情形恶化。立委指出，台铁预算员额17,351人，但实际现有员额仅15,743人，缺额数高达1,608人；统计员工每月加班有5,725人，超过30小时以上多达1,871人，而每月最长总工时在东区营运处，一个月高达322小时。

立委认为，员工过劳会影响到旅客安全，台铁平均每日工作将近15小时，频频加班显见台铁人力严重不足，应设法改善，确保旅客安全；杜微表示，12月招考第二批新进人员，预计今年底招募正取722人，包含从业人员资格司机100人，备取972人，解决缺额问题。