交通十項微罪不開放檢舉 路權團體將上街

行政院会昨拍板通过「道路交通管理处罚条例」修正草案，在十项罚锾一千两百元以下的微罪，不开放检举、记点。记者杜建重／摄影

行政院会昨拍板通过「道路交通管理处罚条例」修正草案，在消防栓前停车、并排临停等十项罚锾一千两百元以下的微罪，不开放检举、记点。驾驶团体表示「松了一口气」；路权团体怒批，交通部是被民意挟持的傀儡，未来恐变成「大违停时代」，将在台北、台中、台南等地串联抗议。

对此，交通部长王国材表示，这是现阶段道路交通环境改善前的权宜调整，希望在道安与民怨中找到平衡点，接下来立法院审查仍可以讨论。

这已是交通部近三年第三次大幅度修改交通部检画规定，二○二一年为减少「检举魔人」下修检举项目，去年「行人地狱」再被重视，上修检举项目到五十九项，并扩大记点制度，却因职业驾驶反弹，昨再拍板删除十项微罪不记点。

交通部公共运输及监理司长林福山表示，去年全年死亡人数已下降，但因放宽民众检举项目、增加记点项目，案件量暴增，由于一年内累计达十二点就会吊扣驾驶执照，各界反映影响职业驾驶工作权，并造成警方执法庞大负担。

交通检举规定 3年3改 制表／侯俐安、周湘芸

交通部统计，此次删除的十项民众检举，去年共收到一八四万件检举案。

记点新制上路半年，有约三五○万人被记点，记满十二点吊扣驾照约七千三百人。

林福山表示，记点制度因道路实际环境配套措施尚未完备衍生实务问题，有检讨修正必要。另外，当场举发案件可确认实际驾驶人时，才会记点，科技执法、民众检举案件等迳行举发不予记点，自费参加讲习扣抵违规点数两点。

行人零死亡推动联盟理事刘成谦表示，无论哪种违停、违规态样，对道路影响都很大。政府面临道安及民怨两难，但应有肩膀扛起职责，否则证实交通部是被民意挟持的傀儡。

台湾数位平台预约接送从业人员产业工会理事长李威尔指出，过去半年驾驶临停面临被检举、记点、罚款的压力非常大，感谢修法。全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟建议，交通部应该找驾驶团体审核适用的违规态样，是否有完善的基础设施及人车分流。

行政院会昨也通过「行人交通安全设施条例草案」，规范道路达到一定宽度以上，应新辟人行道；既有道路上，如有电信箱、邮筒、消防栓等公共事业设施，影响行人通行时，县市主管机关必须协调使用人择定迁移位置，若未能在期限完成，可处三万元以上、十五万元以下罚锾。