看客运将复苏 华航：争取高收益3、4航权客源

华航董事长谢世谦表示，展望今年的客运市场，华航积极为旅运需求布局准备，随着各国疫情趋缓及边境管制陸续松绑，全面规划各航线增班，并将配合政府开放程度，机动调整客运班次。图为华航货机。（资料照）

中华航空今 (26) 日上午举行股东常会，华航董事长谢世谦表示，展望今年的客运市场，华航积极为旅运需求布局准备，随着各国疫情趋缓及边境管制陸续松绑，全面规划各航线增班，并将配合政府开放程度，机动调整客运班次；以 A321neo 新机优化区域航线产品，并争取高收益之三、四航权客源，迎接市场及旅客期待。

华航 110 年度个体全年营业收入为新台币 1321.40 亿元，营业净利 193.20 亿元，全年税前净利 119.74 亿元，每股税后盈余(EPS) 1.67 元。

华航去年营运创下佳绩，成为全球航空业少数获利的公司，以「货运为主、客运为辅」的经营方针，除写下货运营收新高的历史纪录，更维系台湾产业及经济脉动，也全力协助全球防疫工作，迄今已载运超过 1 亿剂新冠疫苗。

谢世谦表示，华航持续优化机队营运规模暨活化航机资产，为迎向高效能省油航机的趋势，华航双向扩张客货机队，A321neo 新世代客机自 110 年底引进，陆续投入东北亚、东南亚及两岸等航线营运；777F 货机在 109 年底交机引进的时机，适逢全球航空货运高峰的最佳时刻，也成为获利主力。

华航高效整合客货机运能配置，提高货机使用率，并优先布局于营收较高之利基航线，把握去年第四季进入货运传统旺季及欧美节庆购物商机，在海运壅塞未见趋缓等因素带动下，加深市场对空运舱位迫切需求，持续推升运价。

华航并整合客货运航网，完整布局亚洲、欧洲、美洲等共 17 个国家、39 个航点，致 110 年度货运收入较 109 年增加 52.09 ％，单季货运营收更写历史新高，在疫情期间创造货运佳绩。

全球持续防疫，货运市场在海运塞港、缺柜及供应链瓶颈短期内无法全面改善的情况下，可以预期安全、高稳定度及高时效性的航空货运，仍将是引领航空公司营收成长的主力。华航目前已交付 4 架 777F 货机并持续引进，预期第 4 季全货机机队将增加至 23 架规模，为强大的货运机队增添获利动能。

华航另外新购买的 4 架 777F 货机也将自 2023 年开始陆续到位，并于 2024 年交付完毕，届时将以领先国籍业者的货机机队规模及绵密航网优势，持续提升获利能力。

客运部分，各国实施边境管制与严格检疫措施等普遍限制，去年第四季国际疫情更因病毒产生变异，使旅客骤减、航班大幅取消，客运需求进一步减少，致 110 年度客运收入较 109 年度减少 83.26 ％。