KAWASAKI Ninja H2飙337km/h 刷新市售重机世界最快纪录访谈
KAWASAKI于2018年派出了Ninja H2参加在美国举办的Bonneville极速竞赛（Bonneville Speed Week），在改装规定严苛的P-PB1000上更是成功创下337.064km/h的全世界最快纪录。
以下我们将采访Ninja H2的研发负责人市聪显，和他聊一聊这次的挑战经过以及2019年式Ninja H2的卖点。
「Ninja H2自2015年问世以来已经过了四年，2019年式更是将最大马力大幅提高到231ps。从赛道专用的Ninja H2R的最大马力有310ps来看，大家可能会以为我们只是单纯将马力调低而已，但实际上我们在许多细节部分都作出了修改，而这些技术知识的基础则是来自于比较晚推出的兄弟车款Ninja H2 SX。
正如大家所知道的，Ninja H2 SX因为是旅行车款，所以必须要兼顾马力及油耗两方面，因此我们在当时研发出了平衡型的机械增压引擎，而那时改良过后变得更实用的高效率技术也反馈到这次Ninja H2的动力型机械增压引擎上。
在这之中最明显的应该就是铝合金制的进气集气箱了。虽然现行款将进气集气箱改成扇形提高了效率，但是2019年式却在内部设置了喇叭状的扩散器，让进气变得更加顺畅，因为如果机械增压引擎排出的气体一口气在膨胀室内进行膨胀的话，就会产生乱流导致效率降低。
不过，KAWASAKI透过设置扩散器来抑制乱流的出现，因此能够更有效率地产生马力。实际上，转速7000rpm以上扭力就会上升，改良后让人能够直接享受到机械增压引擎的优点。Ninja H2在高转速的延伸感也和其他车款截然不同，压倒性的加速感也变得更加明显。」
参加Bonneville极速竞赛（Bonneville Speed Week）的Ninja H2只改掉了仪表板显示、限速器及轮胎，其他基本上都是采用2019年式市售版的规格，也就是说KAWASAKI是以原厂规格参赛；能够买到规格几乎一模一样的市售车款，绝对是骑士梦寐以求的一件事。
「为了能够早点实测这个规格的性能表现，我们在去年(2018)8月就以公司内部的车队Team 38第三次挑战了Bonneville极速竞赛（Bonneville Speed Week）。
以前为了能够了解自己研发的车款的可能性，所以选了以最强规格自豪的赛道专用车款Ninja H2R参加，但这次我们是为了拿下市售车款最快速的头衔，所以派出了2019年式Ninja H2参加。
我们报名了改造规定最为严苛的P-PB1000级别，并创下时速209.442英里（337.064km/h）世界最快速的纪录。事实上，虽然在第一天测试时的时速就已经超过210英里，但在第二天却因为露水造成轮胎打滑，所以成绩下滑到时速207英里，这也造成我们对平均纪录结果感到非常遗憾。
虽然这个比赛需要绝对的马力，但是它一点都不简单，因为比赛时会受到盐湖路面及风速的影响，所以也没办法完全照我们所想的走。
尽管如此，能够以几乎与市售版本没有差异的模样创下世界纪录，对我们这些研发人员来说，绝对是最令人开心的结果了。」
「2019年式的卖点在于采用了全彩色液晶荧幕，这部分和Ninja H2 SX一样，除了一部分的显示内容不同外，基本上都是一样的。而这之中最吸引人的就是能够连上智慧型手机的APP程式「RIDEOLOGY THE APP」了。
一般人可能会以为它只能在仪表板上显示来电及新信件通知而已，但KAWASAKI的厉害之处就在于能够显示及纪录活用电子控制系统的行车资讯，透过智慧型手机的GPS将行车纪录标记在Google地图上，让骑士可以随时查阅自己的骑乘路线，也能一目了然自己在何年何时从哪里骑到了哪里。
虽然2019年式将前轮煞车卡钳换成小而轻的Brembo制煞车卡钳，改良成适合街道骑乘的最顶级车款，但是连煞车的液压都能显示出来，感觉上好像有点过头了？(笑)
现在能连接手机的APP程式虽然还不到赛道GPS数据分析工具的等级，但是，我相信未来某一天绝对能够升格到同样的等级。
虽然今年的车款连ECU都做了改变，但主要的变更之处还是在于连接APP程式的功能，透过车辆的CAN通信收集资讯转送到智慧型手机上，这个使用介面在未来将会变成一大关键。虽然现在它只被视为掌握摩托车状态的途径，但如果未来能够透过AI人工智慧和摩托车进行对话的话，骑乘摩托车这件事应该会变得更加快乐有趣。
每一辆Ninja H2/H2R的订单我们都是一一精心打造，所以非常抱歉让订车的大家等了这么久，但是Ninja H2/H2R也将继续使用能自我修复伤痕的涂装（Highly Durable paint），所以大家不用担心小擦伤、划伤，尽量享受骑乘乐趣吧！希望今后能够有机会继续研发备受大家期待的机械增压引擎，让它的魅力持续对外扩散。」
改良进气集气箱等，达成231ps最大马力的第三代车款
在2015年带着最大马力200ps问世的Ninja H2，虽然2017年式马力仅上升到205ps，但是在2019年式则是压倒性大幅提升的达到231ps，并且大量加入研发Ninja H2 SX搭载的平衡型机械增压引擎所获得的技术知识，将进气路径改成更有效率的形状、变更空气滤芯材质以及增加火星塞电极0.1mm的突出量等，在细节部分都作出了修改。
▲采用和Ninja H2 SX相同形状的铝合金进气集气箱，同时配备抑制内部乱流产生的扩散器，让废气排出时变得更加顺畅。
▲从2017年式便开始采用能自我修复伤痕的涂装（Highly Durable paint），像是钢刷划过的小擦伤也能自主修复。
▲KAWASAKI自家研发出的耐冲击性涂料，轻微擦伤只要短短一天就能自动修复完成，让车主能够永远拥有美丽的银镜涂装。
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