冷眼集／未對症下藥 閣揆道歉何用

行政院长卓荣泰（左）昨到花莲太鲁阁国家公园视察震后重建状况，对于前天台铁新自强号发生出轨事故鞠躬致歉，一旁的立委傅崐萁此时举手示意也要发言。记者王燕华／翻摄

上任一个月的行政院长卓荣泰为台铁二二九列次新自强号列车事故鞠躬道歉，然而，相距一百公尺的不远处，三年前才发生太鲁阁号撞车出轨案，四十九条人命血泪未干，但中央仍没有就各种灾害类型分析检讨、未加强部会横向联系，卓荣泰的道歉来得讽刺又廉价。台铁公司从事发迄今还没有真的搞清楚致灾原因，恐怕也难对症下药。

○四○三地震造成苏花公路沿线多处崩坍，山区边坡脆弱松动，加上连日下雨，土石水分饱和，四月十日晚间就发生四四五列次普悠玛列车在和平站南方两百公尺处，擦撞掉落铁轨的落石，因事故点未列在台铁认定的落石高风险路段，也未装告警系统，两个月过去了，卓荣泰口口声声说震后告警系统已加强，到底在哪里？

台铁解释，是因过去没发生过土石流灾害冲击列车，但地震后的北回线已有多次落石、土石流纪录，显示台铁与水保署、气象署等单位的横向联系失灵，尤其新自强号发生事故的前一天，秀林乡景美村就发生土石流淹向产业道路，部会之间的「告警系统」又在哪里？

对于事故原因，台铁公司说，大清水溪由于土石流导致流速变慢，宣泄不及淹过轨面，但土木技师直指，这次土石流并非从正面淹过去，是从隧道侧边弹上去铁轨。透过空拍图就可清楚看到，大清水溪在此处刚好形成转弯，台铁跨越大清水溪铁桥桥台突出于河道，才会致部分土石冲击桥台后上溢到铁轨，显然台铁到现在也没有真的搞清楚事发原因，如果没有对症下药进行设施改善，也就是土木技师所说的防灾工程，只要当地再下场雨，就有可能再发生类似事件。

震后两个多月，花莲观光还在「吊点滴」，好不容易近日稍有起色，台铁事故恐让游客再度却步，又是一记重击。这次幸好只有酿成轻伤，而台铁还能靠多少侥幸跟运气？