绿营批护航BRT还挡MRT　卢秀燕阵营：反举债没有反建设

▲民进党中市议会党团总召李天生等人，批评卢秀燕一面挡捷运蓝线，一面护航BRT，应先向市民道歉。（图／记者李忠宪摄）

记者李忠宪／中市报导

台中市捷运蓝线今年已获中央核定，民进党市议会党团21日召开记者会，批评国民党台中市长参选人卢秀燕，一手在中央阻挡捷运蓝线计划，一手在地方主张恢复冒牌BRT，说法矛盾，应向全体市民道歉。卢阵营对此严词回应，他们「反举债」、「反草率」，没有「反建设！」

▲民进党中市议会党团召开记者会，由总召李天生(中)、市议员江肇国(左)、刘淑华代表出席。（图／记者李忠宪摄）

▲▼民进党中市议会党团提出相关资料，显示卢秀燕等人在中央阻挡台中蓝线捷运计划。（图／记者李忠宪摄）

民进党市议会党团总召李天生今天与市议员江肇国、刘淑华召开记者会，针对台中市长参选人卢秀燕对于蓝线捷运及已被改革掉的冒牌BRT的言论对外说明。

李天生表示，前市长胡志强当时为尾就选情不振，草率让还没验收的冒牌BRT，导致台湾大道壅塞，车祸频传，引发严重民怨。胡前市长主政期间，行经台湾大道的捷运蓝线计划，屡遭同党执政的中央政府驳回。其中2014年、也就是冒牌BRT上路后，捷运蓝线还遭交通部以「已有BRT系统计划」为由，驳回兴建捷运蓝线的计划。

市长林佳龙上任后，除即时改革将BRT改成公车优化专用道，阻止壅塞问题持续恶化，也避免200多亿公帑继续浪费。改革后班次倍增、候车时间缩短，也改善其他车道的顺畅度，海线民众更免除转乘之苦，旧城区被冒牌BRT取消的公车站也恢复停靠，让民众前往市场或医院更便利。今年3月，台中捷运蓝线计划首度获交通部审查通过，成功争取到市民盼望10多年的蓝线捷运。

李天生说，立委卢秀燕身为市长参选人，竟然说这些改革是「为反对而反对」，甚至在地方主张恢复冒牌BRT。对于过去10几年捷运蓝线计划「生鸡蛋无、放鸡屎有」的卢秀燕，甚至在立法院审查相关预算时，跟她的竞选主委和总干事江启臣、颜宽恒，联手反对台中兴建捷运蓝线的计划！

民进党团表示，希望卢秀燕向台中市民道歉，因为虽然在卢秀燕连署的决议中，认为台湾人口渐少且高龄化，所以冻结捷运建设。但台中人口不仅年轻，且在市长主政强化社会福利下，已成长成为全国第2大城，台中市民要的是捷运路网，不是BRT的冒牌货。

卢阵营则说，他们反对举债、反对草率，不是反对建设，可行的建设像捷运蓝线、海线双轨等，都能在正常公务预算中编列，根本不必用完全举债的前瞻计划来执行。现在各县市政府举债额度仅剩3700多亿元，，前瞻建设完成时就是地方政府财政崩溃之际。民进党没有办法「兴利」，更无法「节流」，年底选举就是全民惩罚民进党的时刻， 让他们下台检讨，给台湾、给台中另一次新的转机。

中市交通局长王义川表示，前市府坚持盖BRT，还号称「类捷运」，交通部才不核定捷运蓝线。现在市府将BRT转型为优化公车专用道，交通部才审查通过。卢立委现在还主张恢复BRT，他担心交通部再度质疑捷运蓝线必要性，希望她能谨言慎行。