马自达车主批召回无效 原厂：会释出最大诚意配合后续调查
▲2018年发生的马自达柴油引擎「喷水」召回事件，至今仍有少数车主余怒难消。（图／翻摄自马自达，以下同）
由于马自达市售2.2L Skyactiv-D柴油引擎发生数起副水箱水喷漏、无预警降速等故障情事，原厂也于2018年10月底发起大规模的召回改正作业；然则事件发生至今，仍有少数车主不满马自达的处理态度，遂于今日（3／12）媒体餐叙当中，集结于内湖怒轰抗议：「召回无效」、「马自达草菅人命」。
马自达后续接受采访时表示，原厂尊重车主们的不同声音及权益，倘若早先的召回作业无法彻底改善问题，他们绝对有诚意配合政府主管机关调查，并研拟后续的相关举措。
▲马自达原厂人员表示，目前已着手进行后续调查，倘若故障情事仍无法有效改善，他们将另行提出二度召回申请。
本次事件主因，在于马自达搭载2.2L Skyactiv-D柴油引擎的市售车型，因引擎内部设定不当，倘若车辆持续在低转速及高负荷下行驶(例如上坡路段、高档位持续行驶)，引擎内部高压燃烧气体可能会经由汽缸床垫片泄漏至引擎冷却水的水道，导致引擎冷却水从副水箱溢出，进而启动引擎保护程式，暂时抑制引擎动力输出，使车速有逐渐降低现象发生。
为此台湾马自达也已于2018年10月底，针对2013年3月至2016年12月之部分CX-5、2017年2月至2017年11月之部分CX-5、2012年11月至2016年6月之部分Mazda6、2016年7月至2017年10月生产之部分Mazda6车型发起免费自主召回作业，透过更新动力模组控制程式(PCM)，避免上述状况发生；倘若车辆已有冷却液泄漏情况，则需再进行柴油引擎必要之维修或更换。
▲召回过后，马自达也针对该引擎提供了保固期内6年或18万公里、过保后3年或9万公里的额外保障。
但即便如此，仍有车主直言召回过后状况并未改善，在协调会当中，更怒批马自达原厂与交通部相关单位联手「打假球」，核准毫无成效的召回方案，更对车主当初提出的赔偿方案恍若未闻，他们要求台湾马自达必须正视车主权益， 并提供合理改善方案；为此，台湾马自达受访时表示，他们将全力配合主管机关调查，倘若引擎经召回过后仍有故障情事，他们将尽快研拟后续的改正方案。