万大线舍直取弯 家长环保署前抗议不要捷运进入校园

民团及土城国小家长于环保署前抗议，强烈要求环评委员撤回本次捷运万大线LG11站舍直取弯的变更设计案。（李柏澔摄）

环保署今(16)日下午召开「万大-中和-树林地区捷运系统环境影响说明书第3次环差专案小组初审会议」，本次将讨论LG11车站站体将移至金城公园的影响，然而这一变动超过636公尺，轨道还设置在土城国小的整面围墙，轨道离民宅只有4公尺，离教室只有10.4公尺，严重忽略居民及学童健康安全，民团会前于环保署前抗议，强烈要求撤回捷运万大线LG11站舍直取弯的变更设计案。

土城国小郑妈妈表示，本次变更长度超过636公尺，捷运路线不仅弯进公园，更把国小整面围墙打掉，设桥墩盖轨道在上面，但环差报告完全没有提到会对土城国小造成的伤害，更没有提环境保护对策或施工营运期间的环境监测计划，砍了国小将近百棵树后也没有树木移植计划，难道把土城国小3000名师生「当空气包」？

她说，列车6分钟就一班，离教室只有10.4公尺，而且还是托婴中心、低年级教室、特殊生复健教室，都是最弱势孩童，这样的伤害环差报告中竟然一点都看不到，土城国小就这样不明不白被牺牲掉。

台湾蛮野心足生态协会专职律师蔡雅滢指出，很多先进国家都会把公园当作都市发展很重要的指标，可是台湾为了「发展」就要把原来的公园绿地、几十年的老树铲平，让人觉得很不可思议。

绿党北北基党部李春祥说，捷运修改路线将站体移进金城公园，将占用土城地区已经很少有的公园绿地，这是居住环境的重大改变，路线舍直取弯的必要性须再严格检讨。

而营运期间将产生对邻近民房及土城国小永久的的巨大噪音及振动，列车运行高架道产生的振动所发生的噪音并非隔音墙可以隔绝，环差书甚至于刻意忽略对土城国小的影响，将严重戕害学童健康。