母集团戴姆勒要「控管成本」？宾士将调整商旅、皮卡车市售阵容
▲随着家族首款纯电MPV「EQV」量产版本问世，据传宾士未来将针对市售商旅以及皮卡车车系编成进行调整。（图／翻摄自宾士，以下同）
日前宾士正式发布了品牌首款量产电动MPV「EQV」，为品牌跨入纯电领域打开新一扇大门，但据外媒报导，宾士在母集团戴姆勒授意下，未来将针对市售的商旅以及皮卡车进行车系重整；此番作为，一般被认为是戴姆勒在预留预算空间，借此因应「柴油门」疑云后续所可能支付的高额善后费用，预计首波开铡的对象，就是表现不如预期的皮卡车X-Class！
▲宾士原本寄予厚望的皮卡车X-Class，始终无法威胁到同级竞品既有的市场版图。
以V-Class作为基础研发而来的纯电动MPV「EQV」，被视作宾士叩关纯电领域的一大战略作品；在8/20的发表会当中，宾士商旅部门主管Marcus Breitschwerdt就曾表示在母集团戴姆勒「节省成本」的现行目标当中，为了强化品牌销售动能，「就要重新检视并调整既有的战略方向」，同时宾士「正在审视我们拥有什么，以及未来可以拥有什么」。
Marcus Breitschwerdt话说的保留，但其实也就意味着，宾士未来将针对销售成绩不佳的车款进行调整，借此腾出足够的预算空间去因应「柴油门」事件的后续善后费用，以及电动车开发的高额成本。
▲为了在不强制裁员的条件下削减既有成本，宾士针对市售车款的编成进行调整绝对是势在必行。
当然在这样的状况下，销售成绩一直不见理想的宾士X-Class，自然被视为是最可能被「剔除」的热门车款；毕竟自2017年上市以来，宾士X-Class一直无法在欧洲、澳洲、南非等主力战场突破同级竞品的包围，让三芒星在中型皮卡车级距的销售上跌了个鼻青脸肿；根据统计，2019年上半年，X-Class在上述市场仅缴出了6,800台的不及格成绩，相较于2018年同期的8,400台，跌幅程度可说是相当明显，也让母集团戴姆勒有意认赔杀出，即刻设下停损点。
只能说时势如此，X-Class的惨败，或许是近年来呼风唤雨的三芒星宾士，千算万算都没有料想到的一项失败吧…。