《国际产业》戴姆勒分拆卡车业务 要投资人聚焦宾士轿车

戴姆勒集团(Daimler)周三宣布，将分拆戴姆勒旗下的卡车业务；宾士卡车为全球最大的卡车和巴士制造商；戴姆勒企图让投资人能更聚焦在奢华轿车业务。戴姆勒周三股价收涨8.9%，报64.56欧元。

戴姆勒的决定为步上其他德国公司的后尘，例如西门子在去年九月的分拆了西门子能源，在投资人对董事会施压下，分拆集团业务。但此举亦突显了奢华轿车宾士品牌在面对特斯拉、保时捷、BMW等在电动车和顶级车市场的挑战。

执行长凯伦涅斯(Kaellenius)在线上会议表示，纯粹作为豪华汽车公司，将对投资人更具吸引力；并认为单一的宾士轿车业务将被视为特斯拉的竞争者，随着时间推移，投资人的股价估值将更高；这也是关乎到电动车和汽车软体的转型和胜利。

对于分拆的最后决定，将在第三季末的股东会议上决定，预计2021年底在德国股市挂牌上市。

分析师认为分拆是相当合理的，卡车业务并没有为戴姆勒股价加分，分拆对所有股东都有利，伯恩斯坦分析师指出，两个非常不同的业务的合并，看不出有工业和文化上的逻辑。

在2019年，戴姆勒卖了约50万辆卡车和巴士，营收分别为卡车402亿欧元，巴士47亿欧元。卡车业务主要竞争者为瑞典富豪(Volvo)和福斯集团旗下的Traton和Paccar卡车品牌。

戴姆勒执行长周三回复提问时也表示，分拆业务的原因之一，为商用卡车和私人轿车对减碳将采取不同策略。据了解，大型卡车正加速对氢燃料电池的开发，而个人轿车则在一般的锂离子等电池。

戴姆勒另外也将为卡车业务的IPO，成立一15亿欧元的创新基金。戴姆勒表示，新的卡车公司将有独立的管理、独立的公司治理、独立的董监事会主席，并有机会成为DAX指数成分股。