你贡献几张？台湾交通罚锾年破200亿 立委批开单越多伤亡数越多
▲邱显智制表交通举发件数、事故死亡人数、受伤人数同步成长。（图／翻摄自邱显智脸书）
交通检举案件频传，检举达人的议题再度引起讨论。时代力量立委邱显智今天向民众分享，交通部罚锾使用的基础事实，他提到，台湾一年累积交通罚锾超过两百亿，自己也贡献了好几张。不过，交通举发件数却没有因此减少，事故死亡人数、受伤人数，连带跟着同步成长。
邱显智今天在脸书以「一年超过两百亿的交通罚锾到哪里去了？」一文，向民众分享台日用途大对比。他认为，交通罚锾应该用来改善交通号志、道路设计、人行道等设施，而不是拿来强化执法设备。
「交通部长期疏于修订罚锾分配办法，就是交通事故死伤连年攀升的元凶。」邱显智说，交通罚锾一年超过两百亿，是房地合一税的两倍左右，自己也贡献了好几张。但举发件数、交通事故死亡人数、受伤人数却连年同步成长。
邱显智说，2008年到2020年，举发件数从1039.6万件成长到1464万件，交通事故死亡人数，从3474人下降到3,000人，但近三年连续成长；而受伤人数从22.6万人，暴增至48.2万人，暴涨113%。
邱显智不禁疑问，单子开越多、伤亡人数越多，这是合理的现象吗？高达两百亿的罚锾没有不见，只是没有用来防止交通事故发生；而罚锾使用是依照《道路交通违规罚锾收入分配及运用办法》，直辖市、县（市）政府可以拿到75%的罚单收入，这些收入应至少提拨百分之十二作为交通执法与交通安全改善经费。
他解释，罚锾没有不见，只是拿来强化交通执法，变成地方政府的重要财源。而日本交通罚锾有「交通安全对策特别交付金制度」，开宗明义就表示，这是用于支付发展道路交通安全设施的费用，目的是防止事故的发生，依照事故发生件数、人口密度等条件，来决定罚锾收入的分配，把这些钱用在交通号志、道路标志、天桥、护栏、道路反射镜等的改善。这就是日本交通事故死伤连年走低，死亡人数还在2020年低于台湾的原因之一。