逆轉！普悠瑪出軌翻車傷者求償 司機員尤振仲二審要賠台鐵293萬元

台铁普悠玛列车6年前在宜兰出轨，酿18死116轻重伤，法院认为司机员尤振仲关闭自动防护系统、超速达140公里，是全案肇事主因，依过失致死罪判刑4年6月定谳；民事部分，台铁因赔偿一名苏姓伤者587万余元，而向尤振仲提告请求一半金额293万余元，一审判台铁败诉，台湾高等法院今逆转改判尤应赔偿293万余元，可上诉。

2018年10月21日，普悠玛列车在宜兰县苏澳新马车站出轨翻覆，法院认为尤振仲因ATP故障，误判列车动力已切断，擅自关闭ATP却未依规定重启，又超速75公里，以约140公里高速驶入车站大弯道路段，是造成列车出轨翻覆主因。

法院依证据显示，事故确实是因列车超速驶入弯道，才导致出轨翻覆，且国家运输安全委员会、逢甲大学车辆行车事故鉴定研究中心的报告，也都确认尤振仲驾驶的列车在事故发生时，车速逾140公里，超过倾覆临界速度，与死伤结果具因果关系，且尤振仲违反注意义务，判尤4年6月徒刑定谳。

苏姓伤者因事故右髋臼骨折、右股骨头撕裂性骨折、右腓神经损伤、左拇指创伤后退化关节病等，向台铁请求赔偿，法院认为尤振仲有疏失，应负损害赔偿责任，而台铁对尤振仲也有选任、监督疏失，应负连带赔偿之责，判决台铁、尤振仲应连带给付苏497万余元、法定迟延利息、诉讼费用等。

台铁也已依法院判决给付苏536万余元，再加上先前已给付的慰问金、抚恤金，金额合计587万余元，但认为尤振仲都没有任何给付，因此提告请求尤赔偿一半金额，意即293万余元。

尤振仲反驳，翻车事故原因是众多结构性缺陷累积的因果关系，他在过程中也努力排出列车障碍，并没有违反注意义务，另依公务人员保障法规定机关应提供公务员必要机具设备、安全工作环境，但台铁原告提供故障车，未善尽管理人之责任，违反诚信原则。

尤振仲指出，事件发生不完全是一个司机员问题，是整个组织产生的问题，他有劳工身分及公务员资格，依国家赔偿法规定，赔偿义务机关只能向有故意或重大过失的公务员求偿，而台铁要求他赔偿293万余元，已违反诚信原则。

士林地院一审认为，台铁身为雇主、独占全台国营铁路事业，理应配备完善列车、训练专业人员和司机员里应外合，才能进到组织、劳工保护义务，但事故列车发车时已有2颗主风泵故障，但台铁相关人员未能及时发现并更换车辆，且知悉故障后仍决议继续开往花莲再换车。

一审指出，尤振仲过程中多次与调度员、检查员等人员联系，通讯设备品质不良、人员专业度不足，导致台铁内部横向联系、直接指挥系统紊乱，台铁本身已「组织失灵」、「系统失灵」。

一审认为，虽然尤振仲在分心状态下误关ATP系统是事故近因，但2颗主风泵故障仍发车为事故远因，尤振仲只是基层司机，无法决定是否停驶、换车，只能听命台铁指挥、监督，认为尤振仲欠缺注意义务尚未达重大过失程度，应排除台铁内部求偿权，判决台铁败诉。案件上诉，高院今逆转判尤振仲败诉，应赔偿台铁293万余元。

台铁司机员尤振仲。图／联合报系资料照片

台铁司机员尤振仲。图／联合报系资料照片

台铁普悠玛列车6年前在宜兰出轨，酿18死116轻重伤。图／本报系资料照