普悠玛出轨！台铁发函日车究责求偿 「再扣住4.2亿保证金」
台铁普悠玛翻覆事故满6个月，事故后台铁进行全面体检并究责，针对主风泵异常却未改善以及远端监控系统ATP未接线事实，台铁请律师协助研议后，30日正式发出律师函究责普悠玛号得标商日本住友商事台湾分公司，另外，也持续扣住4.2亿元保证金，并将协商求偿。
▲台铁普悠玛翻覆，后续将究责求偿车辆制造商日车及第三方独立验证单位劳氏公司。（图／记者黄彦杰摄）
▲台铁机务处处长宋鸿康说明普悠玛后续究责求偿内容。（图／资料照／记者赖文萱摄）
台铁机务处长宋鸿康指出，普悠玛列车制造商日车公司在事故发生后，就承认设计上有疏失，也没有将ATP远端监控系统的线接上，就交给台铁验车；在维修手册上也写得不明不白，只有列下遇到状况时可以怎么做，却没有列入日常保养时就能做的预防性内容，再加上主风泵等问题至今也没改善。
台铁30日正式发出律师函给普悠玛号得标商日本住友商事台湾分公司主张台铁的权益，但后续要求偿多少钱，宋鸿康说，后续会经过司法途径来审定，至于签约时有一笔保固保证金约4.2亿，台铁现在已经扣住，等事件告一段落后再评估。
▲普悠玛翻覆事故酿18人罹难、200多人轻重伤。（图／记者黄彦杰摄）
除了日车疏失之外，当时协助验收的第三方独立验证单位劳氏公司，在协助台铁验证及认证列车安全功能、维修手册时，没有做好把关动作，也没有帮台铁在手册上确认用词统一，例如主风泵会写成风泵、空气压缩机等，各种不同的用词会让司机员、调度员在对话中有误差，维修时也可能造成误解错误，负责把关验收文件的劳氏也显然有疏失。宋鸿康说，因为劳氏是日车公司的下游厂商，在律师建议下，就统一发函给日车，请他们一并回复。
至于在后续相关维修SOP上，台铁将进行改进，宋鸿康说，在维修手册部分，台铁会重新全面检视文件、表单，将文字用词重新定义清楚，采用单一化统一的名称，让同仁不会产生误解，另外，台铁也办理维修研习营，了解维修同仁实际在操作上面临的问题，重新进行检视，强化员工维修能力。