LIVE／普悠玛司机员尤振仲首度出面说明！ 详谈11个月前翻车经过
台铁普悠玛去年10月21日在宜兰出轨翻覆，造成18人罹难、267人轻重伤，司机员尤振仲案发后，因医生评估仍需静养，未在第一时间对外说明案情，今（26日）在律师陪同下亲自出面说明案情并回应外界问题。被害人家属董家代表及台铁产业工会也会出面发言。
尤振仲案发后透过律师发表「939字声明」，他认为行政院的报告与自己的认知有许多出入，包含报告提出列车并无煞车迹象与列车速度始终都在140公里，表示自己没有赶点的压力，也不可能拿自己和旅客的生命开玩笑，所以他无法认同人为超速的认定。
外界都相当关注普悠玛翻车事故是否重启调查，国家运输安全调查委员会24日表示，已收到空拍机影像及台铁局具名检举信，普悠玛翻车确定进入第三案重新检视，但不是「重启调查」，是在既有调查报告结果上进行补强，盼1年内或更短时间内出炉。
▲去年10月21日台铁普悠玛列车翻覆，造成18死、267伤。（图／记者宋良义摄）
运安会也发现事故当下，列车未出轨前就在翻滚，倾斜功能是否作用，成为调查关键。运安会铁道专业小组召集委员李纲表示，运安会模拟包含轨道车辆、刹车系统、倾斜系统有没有作动，翻车时说普悠玛号超速，举简单例子，新马站转弯半径，中心在车子右侧，倾斜装置作动后，车子应该右倾，但有没有右倾这件事情发生？
李纲说，画面上看到翻车时，还没出轨，列车同时在翻滚，车辆动力学来说，是什么外力让列车翻滚，当列车超速时，防脱轨装置失效，是有可能让控制力量不够，轨道无法抓住列车，但细部有些东西还不太能完整披露，必须拿到完整资料才能对外说明。